.
















コーナリング中に可倒ステップもバンクしているw

_________________

https://youtu.be/Kt3oGDlIGhg

_________________


車両はXT250X。
安い中華メラをスイングアームに設置してみました。

ヘアピンはモタード用のブーツが◎
ただ、ハングオンするコーナーだと低いステップやブーツを打ってしまうので…

初の高速コーナーでの、乗り方を模索中。


.

.









もし万が一、おニュー中華メラが脱落したらイヤ過ぎるのでw
まともな録音が出来ない3980中華メラを使用しました(^-^;
これ、ドラレコとしてはコスパ良いですよね?




ただ、3M両面テープのアタッチメントを初めて使用したのですが…ちょっと位置をずらしたいですw

これどうやったらキレイに取れますか?

.

.











ここからマニアさんホイホイ的な事を書きますw



先日、初めてXT250Xで高速コーナーを走りました。
そうしたらやはり…低いステップに足を置いてのハングオンでコーナリングすると著しくバンク角が制限されてしまいました。

そこでブーツを履き比べてみて、実際にライディングと装備で
どの位、路面までの余裕に差が出るのかか?
どのコーナー、どの瞬間に、最も深く接地しているのか?
これを知りたくて撮影をしてみました。



最高速度が120km/hほどのXT250Xにとって、60~80km/hの高速コーナリングとなる最終コーナーと1コーナー。

ここを足出しで…って言うのは、走っていてソッチじゃあナイ感が漂ってました。
で、ハングオンしてみると…ステップやモタードブーツが接地して浅いバンク角で強打します。

ゼブラに引っ掛けるのが怖いから、白線の内側にタイヤを通したくナイ…
グリップ限界は全然感じナイのに、あえてライン外さないと走れないっていうw

.











よく"乗り方"っていいますが、前が尖ったバイクしか乗っていない自分にとって

普通に曲がろうとしたら…路面にぶつかっちゃったよ!?

っていう、未知なる乗り物と遭遇しました!
(↑今、ここ。)
*大体、セローなんだから当たり前!って異論は認めます。


決して基本的なライディングの考え方ではありませんが車体のネガを補う"乗り方"の模索。

ある意味、新鮮で面白いです♪


.