夜勤明け作業再開です。

新しいタイヤをホイールにはめ、強化チューブの為にバルブをホイールの穴に通すのに四苦八苦してなんとか組み上げました。

最近のタイヤ、軽マーク無いんですね?重量バランスの精度が上がったのかな?

スイングアームにホイールを付けてアクスルナットを本締めすると、チェーンアジャスターの位置がズレる!?

アジャスターの山が摩耗してスイングアーム側のピンに噛まずに動いてしまいます。

ヤスリがけしたけど、もう交換かな?

またまた作業中断でAmazonでチェーンアジャスターをポチり、部品待ち。

色々探したんだけど、CRM用のアジャスター、何故か赤しか無い。青が欲しいのに、他の機種は色んな色出てるのに。

自分のM子さんに赤は似合わないけど仕方ない。

後日、アジャスター入荷。チェーンも去年交換したばかりだけど、結構傷んでいたのでついでに交換します。

新品のアジャスターは問題無く、本締めしても大丈夫。

次はチェーン交換。今度のチェーンはカシメタイプにしたので、中華の格安カシメセットを出してきて使おうとしたのですが、ピンをカシメる部分が変形してる。1回しか使って無いのに!

また作業中断。安物買いの銭失いを反省して、かし丸君を注文。約1万円。

今度のツーリング、3泊4日の予定でしたが、金欠の為2泊3日に短縮です。泣。

また数日作業中断した後、かし丸君到着。

チェーンを交換します。ノーマルのCRMの2型は120リンクなんですが、自分、初期型の短いスイングアームに交換してるのを失念してて、118リンクでいいのに120リンクで注文してしまい、カットする手間が。

でも、このかし丸君。かなりのスグレモノです!凄く考えられています。

チェーンカットの為にピンをかし丸君で抜きましたが、中華の時みたいにおっかなびっくりの作業と違い、ぐいぐいピンが抜けました。

なんでも、ラリーとかに出てる人が携帯できる様にコンパクトに作られているとの事。剛性も充分で信頼出来る工具って感じ。

ただ、そこまでコンパクトに出来てる本体の割にはケースがデカすぎなのは残念。本体に合わせたクッションとかも無く、本体がゴロンと入ってるだけだし。

しかし、この先何回使うんだろう?1年に1回程度の使用で所有バイクが3台、歳も歳やし後何年乗れることやら?

1万円の特殊工具、元が取れるのか?笑

1時間で終えるつもりのタイヤ交換が、結局何日掛かったやら?

問題なければトータルで3時間弱の作業でした。

でも、あちこちおNewになるとやっぱりバイクもシュッと締まりますね。

後は試運転に行ける休み待ちです。