購入直後ですが、とにかく車高が高くてびっくり。

サスペンションの調整もスプリングプリロードしかできません。

アップダウンのあるコースだと、リアが沈まずに、足がほとんどつかないので、オフロードバイク初心者向けバイクですが、オフロードバイク初心者には厳しい走りを強いられました。

まずはリアサスペンションをテクニクスのTGRに交換。

サスペンションの動きがしなやかになり、跨ったときに車体が沈むようになってくれました。

また、減衰を調整できるようになったのがノーマルとの大きな違いです。

フロントもテクニクスでTRIC加工。

動きが良くなったのと合わせて、こちらも減衰が調整できるようになりました。

ZETAのワイドステップ。

ステップが大きくなって、しっかり踏ん張れるように。

小さなポイントですが、重要。

ZETAのローダウンリンク。

車高が下がるとともに、姿勢が変わったことで、サスペンションの動きが変わり、とてもソフトに沈むようになりました。

ローダウンリンクに変更して試乗すると、フロントが不安定になり、走りにだいぶ違和感が。


当日の動きから、下記のように調整。

フロントの車高ダウン → 突き出し15ミリメートル

フロントの減衰を弱く → 4クリック調整

リアの減衰を強く → 最弱から最強の真ん中ぐらいまで締め込み

結局サスペンションの調整機能があるテクニクスのサスペンションでないと、簡単に調整できなかったですね。

上記に変更したところ、バイクがよく動いてくれるようになり、とても乗りやすくなりました。


フロントが固くて突っ張ったような印象もなくなり、コーナリングもしやすく、凸凹でも車体がよくいなしてくれるように。

本当に乗って楽しいマシンに。
他メンバーにも試乗してもらいましたが、非常に乗りやすくなったと好評でした。

これで今シーズンはオフロードバイク遊びがさらに楽しくなりそうです♪