初めてのやまなみハイウェイ、若き日の悲惨な思い出
先日、「オートモービル カウンシル」を幕張メッセへ見に行きました。
自動車の伝統文化の魅力を世界に発信するイベントです。
スカイラインGT-Rなどの名車や、最新の車も勢ぞろい。 目を見張るばかりでした。
ハコスカを見ると、若き日のころを思い出します。
その昔、16才のとき(49年前) 自動二輪免許を取得しました。
スズキからヤマハへとバイクを乗り継ぎ、通学やツーリングでバイクライフを楽しんでいました。
自動車の伝統文化の魅力を世界に発信するイベントです。
スカイラインGT-Rなどの名車や、最新の車も勢ぞろい。 目を見張るばかりでした。
ハコスカを見ると、若き日のころを思い出します。
その昔、16才のとき(49年前) 自動二輪免許を取得しました。
スズキからヤマハへとバイクを乗り継ぎ、通学やツーリングでバイクライフを楽しんでいました。
そして18才になり四輪免許を取りました。
すると、雨でも風でも何んの苦も無く移動出来る車に魅了されてしまいました。
就職後は、バイクを売却し車オンリーの生活に変わります。
因みに、バイクは12年のブランク後、友人に誘われCB750-Fでリターンしましたが。
当時は、カローラとサニーが熾烈な販売競争の真っ只中。
ファミリーカーブームで、 マイカーを手に入れようと日本中、沸き立っていました。
バブル景気で、どの企業も著しい発展を遂げます。
シェアは、日産3割 トヨタ3割で互角の戦いです。
市場の半数以上をこの2社で占め、しかも相次ぐ新車攻勢で業績好調です。
すると、雨でも風でも何んの苦も無く移動出来る車に魅了されてしまいました。
就職後は、バイクを売却し車オンリーの生活に変わります。
因みに、バイクは12年のブランク後、友人に誘われCB750-Fでリターンしましたが。
当時は、カローラとサニーが熾烈な販売競争の真っ只中。
ファミリーカーブームで、 マイカーを手に入れようと日本中、沸き立っていました。
バブル景気で、どの企業も著しい発展を遂げます。
シェアは、日産3割 トヨタ3割で互角の戦いです。
市場の半数以上をこの2社で占め、しかも相次ぐ新車攻勢で業績好調です。
そんな当時、憧れの車は いすゞ ベレット1600GT、2ドアクーペです。
愛称は「ベレG」
日本で初めてGT(グランツーリスモ)を名乗ったモデルです。
スタイル デザイン 計器もスポーツカーそのもの。 とにかくカッコいい。
「ベレG伝説」も生まれました。
「ベレGに乗らなければ、女にもてない」、もてる男はこぞってベレGです。
すっかり車に魅了されてしまいました。
愛称は「ベレG」
日本で初めてGT(グランツーリスモ)を名乗ったモデルです。
スタイル デザイン 計器もスポーツカーそのもの。 とにかくカッコいい。
「ベレG伝説」も生まれました。
「ベレGに乗らなければ、女にもてない」、もてる男はこぞってベレGです。
すっかり車に魅了されてしまいました。
また1970年(46年前)には、トヨタ販売店の新車展示会に「川合稔」がやって来ました。
トヨタワークスのレーシングドライバーです。 生沢徹、鮒子田寛と共に人気のカーレーサーです。
彼はその年、「Oh!モーレツ」の丸善石油のCMで有名な小川ローザと結婚。
だが半年後、鈴鹿サーキットで 「トヨタ7ターボ」のテスト走行中、ヘアピンカーブでコースアウト。
レーシングカーから投げ出され、帰らぬ人となってしまった。
今でも忘れられない悲しい出来事でした。
トヨタワークスのレーシングドライバーです。 生沢徹、鮒子田寛と共に人気のカーレーサーです。
彼はその年、「Oh!モーレツ」の丸善石油のCMで有名な小川ローザと結婚。
だが半年後、鈴鹿サーキットで 「トヨタ7ターボ」のテスト走行中、ヘアピンカーブでコースアウト。
レーシングカーから投げ出され、帰らぬ人となってしまった。
今でも忘れられない悲しい出来事でした。
また1970年(昭和45年)は、トヨタ2000GTが生産終了の年でもあります。
元々 トヨタ2000Gは、ヤマハが日産と提携して 開発及び試作車を作りました。
後に、日産に提携を解除されてしまいました。
莫大な開発費用を要すため、資金面の問題からか?
ヤマハはトヨタに提携を交渉。
トヨタが了承し、パートナーとなり完成させました。
なかには、ヤマハ2000GTだ 日産2000GTだ と言う人もおります。
車両価格は238万、学卒初任給は2.6万。 実に8年分だ、マンションが買える。
元々 トヨタ2000Gは、ヤマハが日産と提携して 開発及び試作車を作りました。
後に、日産に提携を解除されてしまいました。
莫大な開発費用を要すため、資金面の問題からか?
ヤマハはトヨタに提携を交渉。
トヨタが了承し、パートナーとなり完成させました。
なかには、ヤマハ2000GTだ 日産2000GTだ と言う人もおります。
車両価格は238万、学卒初任給は2.6万。 実に8年分だ、マンションが買える。
当時は中古のコロナ(RT40型)を購入しました。1969年(昭和44年)式です。
エンジンは2R型 OHV 1500cc 2バレルシングルキャブ 3速コラムシフトM/T車です。
富士スバルラインでは、気圧の影響を受けキャブが吹けない。
ローギア走行で、アクセル全開です。
そして5合目へは、やっと到着するありさまでした。
また70年代は、先進技術が投入され魅力的な車が続々発表されました。
次には、コロナセダン(RT84)をローンで購入。
初めての新車、誇らしげに乗りまわしていました。
その頃からバワステが普及。 片手でハンドルが切れるとは画期的なことでした。
また、8トラックカーステレオも普及。
人気の歌手は野路由起子さん。 彼女の曲を友に、夜の国道をどこまでも走りました。
(写真は昭和46年、コロナRT40で群馬県万座温泉ドライブの一枚。現在の万座ハイウェイです)
エンジンは2R型 OHV 1500cc 2バレルシングルキャブ 3速コラムシフトM/T車です。
富士スバルラインでは、気圧の影響を受けキャブが吹けない。
ローギア走行で、アクセル全開です。
そして5合目へは、やっと到着するありさまでした。
また70年代は、先進技術が投入され魅力的な車が続々発表されました。
次には、コロナセダン(RT84)をローンで購入。
初めての新車、誇らしげに乗りまわしていました。
その頃からバワステが普及。 片手でハンドルが切れるとは画期的なことでした。
また、8トラックカーステレオも普及。
人気の歌手は野路由起子さん。 彼女の曲を友に、夜の国道をどこまでも走りました。
(写真は昭和46年、コロナRT40で群馬県万座温泉ドライブの一枚。現在の万座ハイウェイです)
その後、憧れは走りの日産フェアレディZとスカイライン2000GTです。
Zは中古でも高く買えない。
すると、スカイラインがモデルチェンジでケンメリに。
ハコスカ(愛のスカイライン)が、旧型在庫処分で安く買えるはずだ!
72年(44年前)、プリンス店へ駆け込み購入の契約。
シルバーメタリックの2000GTX(GC10-TKR5)、SUツインキャブの4ドアセダンです。
当時はエンジンが良く回り加速も良く、エンジン音もお気に入りです。
やっと手に入れた念願の車。 宝物のように毎日磨いていました。
ポルシェタイプのマニュアルトランスミッションは、「スコッ スコッ」と独特なシフトフィーリングです。
トヨタにはない画期的な感覚、さすが日産。 メーターもジェット機のコクピットさながらです。
スカイラインから、かつてない わくわく感をもらいました。
(写真は昭和48年、ディーラーのサービス工場前にて)
Zは中古でも高く買えない。
すると、スカイラインがモデルチェンジでケンメリに。
ハコスカ(愛のスカイライン)が、旧型在庫処分で安く買えるはずだ!
72年(44年前)、プリンス店へ駆け込み購入の契約。
シルバーメタリックの2000GTX(GC10-TKR5)、SUツインキャブの4ドアセダンです。
当時はエンジンが良く回り加速も良く、エンジン音もお気に入りです。
やっと手に入れた念願の車。 宝物のように毎日磨いていました。
ポルシェタイプのマニュアルトランスミッションは、「スコッ スコッ」と独特なシフトフィーリングです。
トヨタにはない画期的な感覚、さすが日産。 メーターもジェット機のコクピットさながらです。
スカイラインから、かつてない わくわく感をもらいました。
(写真は昭和48年、ディーラーのサービス工場前にて)
1972年(44年前)の冬休みのことです。
九州熊本の阿蘇やまなみハイウェイは、雄大な阿蘇を望む山岳ロードらしい。
是非、行ってみたい。
そこで年末、仕事を終え 一人で九州へ向け出発しました(1972.12.30)
夜の瀬戸内をひたすら走り、広島で夜明けです。
睡魔に襲われ、車の中で仮眠。
そして夕方、下関に着き旅館に素泊まり。
料金は1500円、4畳半で裸電球が1個の古い部屋だった。
風呂への廊下も暗く、お化け屋敷のような旅館でした。
九州熊本の阿蘇やまなみハイウェイは、雄大な阿蘇を望む山岳ロードらしい。
是非、行ってみたい。
そこで年末、仕事を終え 一人で九州へ向け出発しました(1972.12.30)
夜の瀬戸内をひたすら走り、広島で夜明けです。
睡魔に襲われ、車の中で仮眠。
そして夕方、下関に着き旅館に素泊まり。
料金は1500円、4畳半で裸電球が1個の古い部屋だった。
風呂への廊下も暗く、お化け屋敷のような旅館でした。
翌日、山口県の下関から「関門トンネル」を抜け、九州福岡県に上陸です。
そこは福岡県の門司。意外に大きな街で驚きました。
そして大分の別府は、至るところから湯気が立ち昇っている。
これは凄い日本一だ。 初めて見る光景にびっくりです。
熊本県に入り、いよいよ阿蘇山です。 気分も高まります。
スカイライン2000GTで走るやまなみハイウェイ、う~ん感無量です。
ワインディングを軽快に走り駐車場に到着。
ところが雪で真っ白、ビックリです。 南国九州なのに雪が降るとは思ってもいませんでした。
そして先へと進むと、見渡す限りの草原が広がっています。 雄大な景色に感動です。
そして、佐賀県経由で福岡県の博多に到着。有名な博多人形の店もありました。
ビルが建ち並び、路面電車も走っている。 想像以上に都会的な雰囲気で驚きました。
道路脇に車を止め、地図で道路を確認。
すると、通りかかった人に、道を尋ねられました。
「駅へ行く道は、とちらでしょうか?」
「私も道に迷い地図で調べているところなんですよ」と答えると、お辞儀をして立ち去りました。
博多は、路面電車も走る大都会、田舎者は迷います。
そこは福岡県の門司。意外に大きな街で驚きました。
そして大分の別府は、至るところから湯気が立ち昇っている。
これは凄い日本一だ。 初めて見る光景にびっくりです。
熊本県に入り、いよいよ阿蘇山です。 気分も高まります。
スカイライン2000GTで走るやまなみハイウェイ、う~ん感無量です。
ワインディングを軽快に走り駐車場に到着。
ところが雪で真っ白、ビックリです。 南国九州なのに雪が降るとは思ってもいませんでした。
そして先へと進むと、見渡す限りの草原が広がっています。 雄大な景色に感動です。
そして、佐賀県経由で福岡県の博多に到着。有名な博多人形の店もありました。
ビルが建ち並び、路面電車も走っている。 想像以上に都会的な雰囲気で驚きました。
道路脇に車を止め、地図で道路を確認。
すると、通りかかった人に、道を尋ねられました。
「駅へ行く道は、とちらでしょうか?」
「私も道に迷い地図で調べているところなんですよ」と答えると、お辞儀をして立ち去りました。
博多は、路面電車も走る大都会、田舎者は迷います。
往路は瀬戸内だったので、復路は日本海側を行くことにしました。
山口県の下関から萩へ。 そして島根県に入り「出雲大社」で初詣。
長い参道と、大きなしめ縄が印象的です。
鳥取県から京都府に入り、丹波の山越えです。
日も暮れ、辺りは街灯もなく真っ暗です。
山道を走っていると、チラチラ雪が降って来ました。
ヘッドランプに照らされた雪が、どこかロマンチック。
走るにつれ路面が白くなってきました。いよいよ、峠に近づいたようです。
滑るようならスピードを落とそう。 そこで、軽くブレーキペダルを踏んで滑り具合をチェック。
ところが大変、車体が傾いたままコントロール不能だ!
あっという間に、道路を横切り田んぼの用水路に墜落。 路面が凍結していた!
あ~あ、どうしよう? 時刻は夜10時、夜中です。 雪が深々と降っている。
山口県の下関から萩へ。 そして島根県に入り「出雲大社」で初詣。
長い参道と、大きなしめ縄が印象的です。
鳥取県から京都府に入り、丹波の山越えです。
日も暮れ、辺りは街灯もなく真っ暗です。
山道を走っていると、チラチラ雪が降って来ました。
ヘッドランプに照らされた雪が、どこかロマンチック。
走るにつれ路面が白くなってきました。いよいよ、峠に近づいたようです。
滑るようならスピードを落とそう。 そこで、軽くブレーキペダルを踏んで滑り具合をチェック。
ところが大変、車体が傾いたままコントロール不能だ!
あっという間に、道路を横切り田んぼの用水路に墜落。 路面が凍結していた!
あ~あ、どうしよう? 時刻は夜10時、夜中です。 雪が深々と降っている。
辺りを見ると、暗闇の中に こうこうと輝く建物が。 スタンドだ! 開いている、助かったぁ!
凍える寒さの中、スタンドを目指し歩きます。
事情を話すと、「知り合いが重機を持ってるから、頼んで上げますよ」と言う。
こんなに親切にしてくれるとは感激です。 人の情けを感じた次第です。
夜中なのに、間もなくクレーン車で来てくれた。
ドアの窓に丸太を通し、ワイヤーをかけ吊り上げます。
何とボディーに傷が無い。 エンジンも異常無し、良かった。
手持ちの心ばかりのお金を払い、お礼を言いました。
凍える寒さの中、スタンドを目指し歩きます。
事情を話すと、「知り合いが重機を持ってるから、頼んで上げますよ」と言う。
こんなに親切にしてくれるとは感激です。 人の情けを感じた次第です。
夜中なのに、間もなくクレーン車で来てくれた。
ドアの窓に丸太を通し、ワイヤーをかけ吊り上げます。
何とボディーに傷が無い。 エンジンも異常無し、良かった。
手持ちの心ばかりのお金を払い、お礼を言いました。
ただ、走るとハンドルの位置が狂っている。
翌朝、京都市内のプリンス店で整備検査ラインを拝借。
ステアリングリンクが少し歪んでいるからかな? タイロッドエンドでトーイン調整、これでOK。
そして、京都-大阪-名古屋-東京と高速を走り無事帰宅。
四日間の九州ドライブでした。
初めての九州の旅は、喜びとアクシデント、それに感謝の心がいっぱい詰まった感動の旅となりました。
翌朝、京都市内のプリンス店で整備検査ラインを拝借。
ステアリングリンクが少し歪んでいるからかな? タイロッドエンドでトーイン調整、これでOK。
そして、京都-大阪-名古屋-東京と高速を走り無事帰宅。
四日間の九州ドライブでした。
初めての九州の旅は、喜びとアクシデント、それに感謝の心がいっぱい詰まった感動の旅となりました。
おわりに
若かりし頃は、給料の大半は車代と呑み代で消えてしまいました。
でも心配いりません。 バブル絶頂期、給料は毎年ぐんぐんUP、ボーナスは年4回も出ます。
一日の大半は車と一緒、車に没頭する毎日です。
まさに、青春真っ只中でした。
(写真は、35年前の伊豆河津七滝です)
若かりし頃は、給料の大半は車代と呑み代で消えてしまいました。
でも心配いりません。 バブル絶頂期、給料は毎年ぐんぐんUP、ボーナスは年4回も出ます。
一日の大半は車と一緒、車に没頭する毎日です。
まさに、青春真っ只中でした。
(写真は、35年前の伊豆河津七滝です)
因みに、現在のスペイドは15台目、バイクは6台目。
親からは、カーキチ オトキチと言われていました。 確かに違いない。
現在は、退職して3年目、バイク中心の生活です。
天気のいい日には、気の向くままバイク旅を楽しんでいます。
バイクは、喜びを与えてくれる素晴らしい乗り物。 人生最良の友です。
親からは、カーキチ オトキチと言われていました。 確かに違いない。
現在は、退職して3年目、バイク中心の生活です。
天気のいい日には、気の向くままバイク旅を楽しんでいます。
バイクは、喜びを与えてくれる素晴らしい乗り物。 人生最良の友です。
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