充電器とブレーキ揉み・FWで本栖湖
- ■車種名
- SUZUKI GS250FW
- ■Myバイク
- ＦＷ君
ガンマの左ミラー。経年劣化でプラスチックが白くなっていました。
ヒートガンで表面を暖める方法を教えていただき,やってみました。表面がうっすら溶けて艶が出ますが,白いまま固まってしまいます。やり過ぎると,表面がドロッとした感じになってしまい,泡も発生してきます。難しいですね。
このミラー,左右とも廃盤です。ebayで399ドルとかで出てたりします。いくら何でも高すぎです。純正品の最終価格は1500円でした。ずいぶん前に右だけはまだ出たのでストックしてあります。
左を探してみたところ,運良くデッドストック品を入手できました。神様はあと20年ガンマに乗れと言っています。
ヒートガンで表面を暖める方法を教えていただき,やってみました。表面がうっすら溶けて艶が出ますが,白いまま固まってしまいます。やり過ぎると,表面がドロッとした感じになってしまい,泡も発生してきます。難しいですね。
このミラー,左右とも廃盤です。ebayで399ドルとかで出てたりします。いくら何でも高すぎです。純正品の最終価格は1500円でした。ずいぶん前に右だけはまだ出たのでストックしてあります。
左を探してみたところ,運良くデッドストック品を入手できました。神様はあと20年ガンマに乗れと言っています。
ちまたで人気の充電器。オプティメイト4。これを使うと,サルフェーションを溶解してくれて,バッテリが超長持ちするらしい。
手持ちの各マシン,液別のバッテリーをそれぞれストックしていますが,ガンマの車検も近いことだし,菊水の電源以外,充電器を持ってないので,入手してみました。
もちろん安い並行輸入物。
手持ちの各マシン,液別のバッテリーをそれぞれストックしていますが,ガンマの車検も近いことだし,菊水の電源以外,充電器を持ってないので,入手してみました。
もちろん安い並行輸入物。
およそすべての充電池対応品。バイクの出力測定器のマイコン駆動用バッテリー充電のために入手しました。
マニュアルを読むとリチウムポリマーメインで説明されています。現在のラジコンの世界はニッカドでなくて,リチウムポリマーのようです。これも,昭和と平成の違いかー。
鉛蓄電池の充電性能はわかりませんが,その他のバッテリーに対しては,オプティメイト4以上のことができる優れもの。
昔は秋月のキットで作ったり改良したりしてましたが,今は買った方が安いし性能がいいですね。
こいつ,生意気?にも,ファームウェアのバージョンアップまでできるようです。
マニュアルを読むとリチウムポリマーメインで説明されています。現在のラジコンの世界はニッカドでなくて,リチウムポリマーのようです。これも,昭和と平成の違いかー。
鉛蓄電池の充電性能はわかりませんが,その他のバッテリーに対しては,オプティメイト4以上のことができる優れもの。
昔は秋月のキットで作ったり改良したりしてましたが,今は買った方が安いし性能がいいですね。
こいつ,生意気?にも,ファームウェアのバージョンアップまでできるようです。
2年以上は経っているはずのガンマのバッテリー(台湾ユアサ)
いきなり,パルス電圧による,サルフェーション除去が始まりました。(動画)
車検に備えて,交換用バッテリ買ってありますが,最終的に性能の80%位はまだ大丈夫との結果が出ました。
交換は先延ばしとします。
いきなり,パルス電圧による,サルフェーション除去が始まりました。(動画)
車検に備えて,交換用バッテリ買ってありますが,最終的に性能の80%位はまだ大丈夫との結果が出ました。
交換は先延ばしとします。
フロントも同様にブレーキ揉み&フルード交換。ブレーキの引き摺りがほとんどなくなりました。
交換後,トラブル発生。ブレーキレバーを何度ニギニギしてもスカスカです。握りはじめにカップにフルードが逆流しています。カップの底に穴が二つあり,握った瞬間小さい穴からぴゅっと,フルードが飛び出ています。そのせい? マスタシリンダに何か不具合があるんでしょうか?
2,300回ニギニギして,やっと少し手応えが出てきました。でも,ガンマやカタナに比べてストロークが多すぎ。エアはしっかり抜けたはずなんですが・・・。
実は,ピストンとパッドの間の薄い板が左右非対称なのですが,パーツリストと比較して,左右逆に取り付けられていました(以前,ブレーキOHに出した時,バイク屋が間違えて組んだか?)。それを正しい方向に戻したために,パッドがディスクに平行になってない可能性がありますが,そのせいかな?
交換後,トラブル発生。ブレーキレバーを何度ニギニギしてもスカスカです。握りはじめにカップにフルードが逆流しています。カップの底に穴が二つあり,握った瞬間小さい穴からぴゅっと,フルードが飛び出ています。そのせい? マスタシリンダに何か不具合があるんでしょうか?
2,300回ニギニギして,やっと少し手応えが出てきました。でも,ガンマやカタナに比べてストロークが多すぎ。エアはしっかり抜けたはずなんですが・・・。
実は,ピストンとパッドの間の薄い板が左右非対称なのですが,パーツリストと比較して,左右逆に取り付けられていました(以前,ブレーキOHに出した時,バイク屋が間違えて組んだか?)。それを正しい方向に戻したために,パッドがディスクに平行になってない可能性がありますが,そのせいかな?
談合坂の二輪置き場,混んでます。帰りに対向車線から見たら,一般駐車場までバイクで一杯。ブームが来たんですかねぇ。約10年前と比較してバイク乗りの平均年齢は,9年上がったらしいですから,若い人が乗らなくなっているのは間違いないと思うんですけど。
追記:
リクエストにお応えして,本栖湖とFW。FW君,皆様に囲まれて人気でした。
ガンマと同じように見ないバイクではあります。
エンジン絶好調。セルボタン,ちょんと押すだけでかかります。
大柄なカウルで,高速はカタナやガンマより楽なことに気がつきました。(FWで高速って何年ぶりだろ。)
10000rpmのマルチサウンドを楽しみながら巡航できるのは楽しいですね。
リクエストにお応えして,本栖湖とFW。FW君,皆様に囲まれて人気でした。
ガンマと同じように見ないバイクではあります。
エンジン絶好調。セルボタン,ちょんと押すだけでかかります。
大柄なカウルで,高速はカタナやガンマより楽なことに気がつきました。(FWで高速って何年ぶりだろ。)
10000rpmのマルチサウンドを楽しみながら巡航できるのは楽しいですね。
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