(ポン付けでは)ないです。
サイズ的にはかなり似通っていて、

スパーダ ジェイド
上アイ 28.5mm 30mm
下アイ 39.5mm 32mm
ボルト 10φで共通

となっていて、上アイのみ左右0.7mmちょいずつ削り落せばイケル。
車重は、

スパーダ ジェイド
153kg 161kg

なので固さ問題もクリア。
もしかしたらレーサー野郎には朗報?
しかし長さが…

スパーダ ジェイド
275mm 270mm

ビミョーだなぁ~。
そこで社外車高調サス、なんと275mmまで伸ばせる。
プリロードも5段階調整出来るし救世主となるか?

早速届いた物を確認すると…コレもビミョーなんだなぁ~。
確かに275mmまで伸びるけど、ネジ部の掛かりが足りないような。
1cmくらい掛かってると安心なんですが、275mmにすると5mmくらいしか無く。
逆にローダウンは260mmまでイケルんで、足付きに不安のある方にはオススメ?
でもスパーダで足付き悪いってあんまり考えられないよなぁ~。
ショックは最短に調整してリンクプレートを換えて誤魔化すしかないかもね。

ちなみにCBX400F/550F用サスも購入したんですが、アイの幅が倍くらいあり×。
しかもネジの作りが悪いのでCBX純正長でも不安かも…

以上スパーダ研究会の報告でした。