ME06の発電容量up
- ■車種名
- HONDA XR250
- ■Myバイク
- ME06
- ■難易度
-
★ ★ ☆ 中級
ME06は元来エンデューロレーサーです。
ヘッドライトを明るくするには発電容量を増やす必要があります。
ノーマルジェネレーターは単相交流。しかも2素子巻いていない空きがあります。
ネットで調べてフライホイールを変えないで効率の良い三相交流に改造することにしました。
左がME06用ノーマル、右がスペーシー125用ステーターコイル。
スペーシー用も点火用に2極あるのでCDI系はそのままいけるはず。
灯火用はマグネット1枚あたり3極(計9極)の固定子があるので三相交流で発電出来ます。
外径はどちらも無事193mmでした(^^)/
ヘッドライトを明るくするには発電容量を増やす必要があります。
ノーマルジェネレーターは単相交流。しかも2素子巻いていない空きがあります。
ネットで調べてフライホイールを変えないで効率の良い三相交流に改造することにしました。
左がME06用ノーマル、右がスペーシー125用ステーターコイル。
スペーシー用も点火用に2極あるのでCDI系はそのままいけるはず。
灯火用はマグネット1枚あたり3極(計9極)の固定子があるので三相交流で発電出来ます。
外径はどちらも無事193mmでした(^^)/
三相交流のステーターコイルがME06のケースカバーに無事収まりました。
このステーターコイルにはちゃんとノーマルと同じ位置に2素子点火コイルがあるのでME06のCDIはそのまま使えます。
ただハーネスとケースカバーの隙間を塞ぐグロメットが合わないのでシール材で塞ぐ必要があります。
このステーターコイルにはちゃんとノーマルと同じ位置に2素子点火コイルがあるのでME06のCDIはそのまま使えます。
ただハーネスとケースカバーの隙間を塞ぐグロメットが合わないのでシール材で塞ぐ必要があります。
都道府県:
栃木県
関連サイトURL:
http://blog.livedoor.jp/anbinbanco/