#俺たちの8耐(1)(vs台風10号)
ついに日が落ち、雨風に暗さという視界不良が最悪な状態。
移動スピードも落ち、耐久ツーリングと化した。
これぞ『俺たちの8耐』の本懐!
出発から14時間経過している(白目
やっと半分過ぎ。
しかし、ここで朗報。
台風10号は温帯低気圧に!
加えて、九州の方は雨が上がっている様子。前に進もう。
富海PA
夜9時
移動スピードも落ち、耐久ツーリングと化した。
これぞ『俺たちの8耐』の本懐!
出発から14時間経過している(白目
やっと半分過ぎ。
しかし、ここで朗報。
台風10号は温帯低気圧に!
加えて、九州の方は雨が上がっている様子。前に進もう。
富海PA
夜9時
本州からついに九州に上陸した一行。
その道のりは単純ではなかった。
雨風はピークになり、10~20m先までが視認限界になるほどに土砂降り。
役立たずのEX-4のイエローバルブは光るオブジェクトとなり、相方のヘッドライトや、後ろにたまたま付いたクルマのヘッドライトの光が頼りである。
そうして、関門橋へ。
待ってましたと言わんばかりに、横殴りの風!
連結部分はツルツルで滑る。
この試練を乗り切り、北九州へ。
夜中の0時。
予約したホテルは、博多駅の周辺で、さらに100km走る。国道3号バイパス。
そうしてホテルに到着したのがAM3時。
出発から20時間経過。
明日の熊本への行軍を考えて、24時間コインランドリーへ行って帰ってくると朝の5時。
朝の10時、チェックアウトギリギリまで休む。
その道のりは単純ではなかった。
雨風はピークになり、10~20m先までが視認限界になるほどに土砂降り。
役立たずのEX-4のイエローバルブは光るオブジェクトとなり、相方のヘッドライトや、後ろにたまたま付いたクルマのヘッドライトの光が頼りである。
そうして、関門橋へ。
待ってましたと言わんばかりに、横殴りの風!
連結部分はツルツルで滑る。
この試練を乗り切り、北九州へ。
夜中の0時。
予約したホテルは、博多駅の周辺で、さらに100km走る。国道3号バイパス。
そうしてホテルに到着したのがAM3時。
出発から20時間経過。
明日の熊本への行軍を考えて、24時間コインランドリーへ行って帰ってくると朝の5時。
朝の10時、チェックアウトギリギリまで休む。
明くる朝、熊本方面へ。
睡眠時間が少なく、眠い目を擦りながら、九州自動車道へ。
台風が去った後で、天気は快晴!
すかさず、チェーンルブを仕込んできたので、油をさしておく。
車体の汚れもどうにかしたいが、帰るまでの辛抱。
北熊本SA。
睡眠時間が少なく、眠い目を擦りながら、九州自動車道へ。
台風が去った後で、天気は快晴!
すかさず、チェーンルブを仕込んできたので、油をさしておく。
車体の汚れもどうにかしたいが、帰るまでの辛抱。
北熊本SA。
旅は道連れ。
北熊本にて止まっていたZRX1200Rの現地の人と喋る。
熊本あたりは、愛知とは雲泥の差である。
障害者駐車スペースは、札をちゃんと掛けたクルマが止まっており、感動した。
愛知では、健常者が何食わぬ顔で駐車している。誰かが歩くのを面倒だからと駐車したのだろうが、明らかなマナー違反である。それを良しとして真似する輩はさらにタチが悪い。
比べて、ココは素晴らしいところだと。県民性も素晴らしい。
と言った具合に長話。
山江SA
次に続く。
北熊本にて止まっていたZRX1200Rの現地の人と喋る。
熊本あたりは、愛知とは雲泥の差である。
障害者駐車スペースは、札をちゃんと掛けたクルマが止まっており、感動した。
愛知では、健常者が何食わぬ顔で駐車している。誰かが歩くのを面倒だからと駐車したのだろうが、明らかなマナー違反である。それを良しとして真似する輩はさらにタチが悪い。
比べて、ココは素晴らしいところだと。県民性も素晴らしい。
と言った具合に長話。
山江SA
次に続く。