SUZUKI GSX-R600「オイル、ブレーキフルード交換」

2018年05月17日

#SUZUKI GSX-R600

オイル、ブレーキフルード交換

■車種名: SUZUKI GSX-R600
■Myバイク: SUZUKI GSX-R600

ここのところ週末になると
雨、雨、雨!
cursed weekendか?
(写真は雨に祟られるR600
出撃しようとしてこれですぜ)

おまけに時間割があわず、
岡山国際サーキットにも行けずじまい。
4月からがマイシーズンなのにすでに
2ヶ月弱経過。
(来月こそは…!)

なので、オイル交換、ブレーキフルード交換を
しました。
(いわゆる心理学で言うところの代償行為ってやつですな)

http://nutec.jp/products/engineoil/nc50-nc51.html

いつもは純正を短距離、
極端な話サーキット4回分、
時間にして4時間、
距離にして約450kmで交換してました。

純正なんでレーサー使用には
耐えられないかもですが、私程度の
ラップ&使用回転域なら高機能より
純正をさっさと交換した方が
良いと思っていました。

が、実際ある程度サーキット走行をすると
ギアが入りにくい、なんだかギクシャクする、
なんだかいらいらする。

で、思うところがあり友お奨めの
NUTECを選択
(写真は入れたのとは違います)

(写真はお借りしました)

NUTEC、名前は聞いたことがあったのですが、
初体験。
紙パック入りも廃棄のことが考えてあり好感が
持てます。

これはNC-50
10w 50

(写真はお借りしました)
なぜ2種類と思われるかもですが、
ここからはバイク屋さんから聞いた話です。

・NUTECはブレドして使う事が多い
(もちろんそのままでも可、
用途に応じて)
・性能はそこらのお高いオイルと同等
(価格は庶民に優しい)
・ブレンド比率はヒミツ

だそうです。

主観になるんですが、
交換後ギアを入れた感じ

今まで:グッ(シフトペダル踏込)
ガシャッン

NUTEC:グッ(シフトペダル踏込)
(ニュル)スコッン

お分かり頂けないだろうw

自分でもよくわかりません。

乱暴に要約(訳)すると、
ギアとギアの間にしっかりオイルが
入り込み、油膜が形成され
せん断に対してもしっかり仕事を
しているのが解ります(つもり)。

サーッキとを走るとさらに
違いが解るのだろうなぁ…(遠い目)

NUTECの小話なんですが、
(聞いた話なんでいい加減)

オイルは規格化されています。
NUTECのオイルは規格から外れているそうです。
性能が良すぎて、規定されている
範囲から良い方へはみ出してしまい、
規格外なんだそうです。

血液型がそうさせるのか、
そんな話を聞くと益々にわかにNUTECファンになりました。

引き続いて、ブレーキフルード交換!

フルードもしばらく交換してない
事を思い出し、交換を決定。
もちろん晴れ間を狙って交換して
貰いました。
湿気なんか吸うぐらいなら
オッ○イ(ry

NUTECのRP-300です。

DOT4規格なので規格上、
今までと変わらず。

製品説明には
ウェット沸点:202度 [3.7%wet] 270度 [1%wet]
ドライ沸点 :320度
とあります。

http://nutec.jp/products/brakefluid/rp300.html

この上はRP-320あるようですが、
300以上の性能があるそうで。
性能に見合うコストも
倍近いようです。

特に今までフルードには
こだわっていなかったのですが、
にわか信者の私は入れてみました。

RP-300の恩恵に与れるは
来月かなぁ…(遠い目)

気分的にも、古いフルードより
新しいフルード!
だったので満足してます。

以上でした~。

都道府県: -

関連サイトURL: http://nutec.jp/

この写真へのコメント

観月小次狼さん 2018年05月17日: おっ！僕もブレーキフルードにRP-300使用してます！ パッドと同時に交換したのでフルードその物の違いはわかりづらいですが・・・。 ブレーキ関係は構成部品が多くて難しいですね^^;

ジッポーさん 2018年05月17日: R600 K6さん ニューテックですか。羨ましい。 というか、私のツーリングバイクには完全なるオーバーSPEC。 気温湿度路面温度等々に応じて微妙にブレンドするそうですね。 フルードもドライ沸点が高いですね。 純正なら280度前後ですよね。 レーサーならではのハードなブレーキングに必須かもしれません。 ただ、余計な添加剤が入ってなさそうなので、どの位初期性能を 維持できるのか見所ですね。 各社純正フルードも、主成分と添加物の割合がかなり違うので 私はレーサーではないし、寿命と安心を優先してスズキ純正使ってます。

mogさん 2018年05月17日: 私の場合のオイル銘柄は、夜の晩酌用の酒と一緒で気分で変わったりしますw 今のところは純正品を頻度を上げて交換しています。 が…走行距離に伴うエンジン内部の消耗次第で、同じオイルでもフィーリングが違ってくるハズ、その時に銘柄を選んでみようかと楽しみを取り置きしてます(^｡^) 私も走行枠の日程が付かず、来月までSUGOはお預けです(>_<) 岡山国際も走ってみたいな〜遠いな〜

ちゃこさん 2018年05月17日: 今回は難しいお題ですね。 自分はブランドや銘柄では違いがよく分からナイです(^-^; DOTいくつとかの”数字”が異なると違いが分かる よ う な 気はします♪

R600 K6さん 2018年05月17日: 観月さん 申請有難うございました！ メッセ送ってありますんで、読んでやってください。 フルードの恩恵に与ってはないのですが、 観月さんが使用されているなら 良さそうですね。 たしかに、ブレーキの構成は部品て言うより システムに近いですね。 来月こそは！

R600 K6さん 2018年05月17日: ジッポーさん こんばんは。 NUTEC、実は意外と庶民派価格です。 今回フィルター、オイル交換、工賃 併せて諭吉さんが一人旅立っただけです。 （バイク屋の店長の好意もありますが） 良いオイルな上に耐久性もあるので、 結果交換スパンが短くなる →コスト抑えられる と考えてます。 フルードは単独での性能が分かり辛いですが、 3枠分（30分×3本）でも走ると 後半からは以前との差を感じるかも？ と踏んでます。 いずれにしても来月こそは！

R600 K6さん 2018年05月17日: mogさん こんばんは。 乗せられ易いといえばそうなんですが、 NUTEC、結構気に入りました。 良すぎる方の規格外www 機械公差でいったら上でも下でも駄目ですがww 来月（ry　走ってみて、 私でも感じられるようなら良いオイルです。 （すでに良さそうですが） mogさんも来月までお預けですか？ SUGOとAUTOPOLIS、岡山国際 ライセンス共通化してますね。 いっそのこと、九州に行くとか！

R600 K6さん 2018年05月17日: ちゃこさん 大丈夫です。 オイルは奥が深い（キリｯ）で納得してます。 いくら性能が絶頂でも、使う本人に合わなければ どうかな？と考えていますので、 今回良ければ継続、そうでなければ 他をお試ししようとも思ってます。 エロイ人にはそれが分からんのです！ （私も分かっていない。キリッ）

6Rさん 2018年05月18日: NUTECですか＾＾　私も鈴鹿の出店ブースでNUTECの人にオイルやフルードの話を伺ってみたものの未だ手を出せずでした・・　（←よくわかっていない） 私ではきっと良さがわからないのではと（;^_^A　フルードから使ってみようかなぁ~なんて思うのですが。 R600さんのインプレで決めようかな？ｗ プレッシャーを与えるようですみませんが・・　 楽しみにしています(ΦωΦ)　ふふふ

R600 K6さん 2018年05月18日: マサヒロ 6Rさん こんにちは。 私も分かっていません（ｷﾘッ 自分のバイクの扱い方にあってて、 かつ耐久性がある（劣化しない）、 機械へのダメージ軽減になる、 結果交換サイクルが減る→コスト減 になってくれればいいなぁと （欲張りです、えぇ。） フルードは案外実感出来るかもです。 昨年夏走ったときは、 二本目走行時（30分×2本、二回目20分経過頃） レバー握り込み量が増えた感はありました。 フェードまでではないと思いますが、 熱くなって弱くなったのかなと。 （パッドが急激に減るとも思えません） そのあたりは分るかな、ぐらいです。 来月こそは（ｒｙ 気長にインプレを待ってくださいまし。 そうそう、「ＹＯＵも換えちゃいなよ！」

ログインしてコメントする