まずはバルブ交換から。ま交換作業は特に難しいところも無いので省略。
今回使用したバルブは、ホームセンターで売ってる4輪用のH4バルブ。
ミラリード社のエクセレントホワイト5100K。
なんとお値段はバルブ2個で980円。
安っ!
2輪用も4輪用も規格は同じなんで普通に付きます。ただ、2輪用は耐震加工がしてあるとかないとか・・・
関係ないさ-、2個で980円だし。
ネットで調べても高級バルブが長持ち&明るい訳でもないらしいのでね。
あ、色温度は明るさに関係ありますよ。

お次は、アヒルさんが言ってた入らないデイトナのグリップ。
結論から言うと、石鹸水で普通に入ります。
ただ、ゲルグリップなんで、通常のゴムより柔らかく入れ難いのは確かです。
パーツクリーナーで入れたり、ゴムハンマーで叩き込むのは無理っぽいですねー。
やや濃い目の石鹸水が最適ですね。もちろんエアーで膨らまして入れるのもOKです。

ただ、注意しないといけないのが、柔らかいので伸縮するって事ですね。
無理に引っ張ると1cmは伸びます。
なので取り付けたら両サイドから圧縮して元のサイズに戻しましょう。
ボンドは使いませんが、ズレる事も無いと思います。実際に翌日ひねってみましたが、ズレませんでした。ゴムが非常に柔らかくバーにしっかり吸着してるんでズレませんよ。

黒なんで地味ですが、ちょっとハンドルが若返りました^^
あと、純正よりちょっと肉厚なんで太くなってます。握り心地悪くないです。
ゲルグリップなんで、振動も吸収され長距離でもいくぶん楽なはずです。
ほぼ長距離走る事は無いんですがね。

で、プラグの方は交換したんですが、天気が悪いんで晴れた日にもうちょっと距離を稼いでから確認しますかね。
現在のキャブの状態は・・・
SJ45・ニードル真ん中・MJ122・AS2回転と1/2です。
もうワンサイズSJを下げてもいいかなってとこです。6000回転あたりが微妙に濃い感じですし。
高回転はバッチリですね、14200rpmまではすんなり回ります。トルク感も18Φとは別物ですしね。
5速・6速の高回転域ではPE24と純正18との差が大きく出ます。
確実に最高速度は上がってると思います。