オイル交換の要領などはもう要らないといわれそう
なので、簡単に、ゼファーのモナカ管の場合マフラーが
邪魔になりますので、予め取り付けボルトを外しマフラーが
動かせる状態にして、オイル抜き作業開始です。
ボルト外した時パッキンが張り付きオイルが流れた時に
廃油入れに落ちるケースがあるので気をつけてください。
このパッキンは交換した方が、オイル漏れの可能性を
下げる事は言うまでもありませんけど。

次にエレメントを外します。結構出ますので^^
この時マフラーをずらして、フィルタースプリングを
縮めながら抜きます。綺麗ですねぇ^^

古いオイルフィルターをプレートから外す際はフイルターと
プレートとの間に溜まったオイルが、結構ありますので
不用意に所構わず抜くと床が汚れますので、ご注意を^^
今回のフイルターろ過力が純正よりも、25%高いものを
購入したが、大丈夫か?Oリングは固定用のOリングと
運動用Oリングとありますが、今回は痛みがなかったので
交換しませんでした。オイルの量は今回エレメント交換
してますので、3.5L入れました。以上簡単ですが終了

この怪しげなもの実は試供品です。
この中身はなんと、クロームメッキを磨いたら
一番という噂のケミカルでアメリカ製です。
クローム磨きだけで、何種類も持ってますが
この商品はその中でも、一番綺麗になるし
待たずに拭けるのがいい時間が、かからずお気に入り追加決定!
早速注文^^興味のある人には、直接お答えします。ウエビック
で、扱いがあれば、紹介しますが無いので、やっぱりマズイかな
と思いまして。

これが、成果の確認です。満足の仕上がりです。
メッキの初期のシロサビなら落ちるようです。