ハンターカブ
HONDA ハンターカブCT110 2003 年式 (105 cc)- 総走行距離
- 6538km
- 平均燃費
- 46.04km
燃費グラフ
直近10件最高【51.1km/h】最低【41.2km/h】
- メンテナンス
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最新セッティング状況
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PCVバルブ
- 【日産純正チェックバルブ】
- お勧めです 今までトップで加速しなかった坂道でもググッと加速 もうTREVは必要ないかも
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ハンドルアップスペーサー
- 【35mmアップ 多少絞り気味にしてみました 】
- すこぶる軽快意外とクイックな感じ 肩に力が入りません ノーマルよりも自然な感じ
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ヘッドオイルアップ
- 【オリフィス1.5mmにしてみました】
- ピンキーさんは1,6mmでしたが これでも十分静かになります
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スプロケット
- 【前丁数】
- 15丁
- 【後ろ丁数】
- 37丁
- 【メモ】
- 38に戻します 一瞬の出足が・・・・
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タイヤ(リア)
- 【銘柄】
- ミシュランM35
- 【空気圧】
- 2
- 【メモ】
- リアの空気気圧は全車種10%前後高めに リアのスライドが楽しくて
定期的に前後変えてます
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スパークプラグ
- 【銘柄】
- NGKイリジュウム
- 【熱価】
- 8熱価
- 【メモ】
- ピンキーさん曰く 配線は太く短く CDIは説明通り 納得でした
ウオタニコイルも考えましたが 私には十分でした
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スクーター駆動系
- 【クラッチスプリング銘柄】
- 0
- 【使用プーリー銘柄】
- 0
- 【ウエイトローラー重量】
- 0g
- 【センタースプリング銘柄】
- 【メモ】
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キャブレター
- 【MJ(メインジェット)】
- 94
- 【PJ(パイロットジェット)】
- 40
- 【PS(パイロット/エアスクリュー)】
- 2.4/3
- 【JN(ジェットニードル)上から】
- 2段目
- 【メモ】
- 下は濃いのかトルクありで被った様子なし だが冬でも1週間乗ならなくてもチョークなしで1発始動 春になったらパイロット調整
パワフロはつけていません 吸気フィルターはレンジフードシート3枚巻き ずっと定番です メイン92の場合85kで頭内 94でコンスタントに96kあたり 追い風参考ですがメーター読み102k2回出しました バルブクリアランスがポイントです
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リア・サスペンション
- 【プリロード】
- 最弱回転
- 【伸側減衰】
- 0クリック戻し
- 【圧側減衰】
- 0クリック戻し
- 【車高】
- 35cm
- 【メモ】
- 車高アップスペーサー20mm 加工後18mm
軟らかめで跳ねずに路面をとらえる 前後のバランスからキャスタが若干立つが許容範囲 すこぶる軽快です
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フロント・サスペンション
- 【プリロード】
- 0回転
- 【伸側減衰】
- 0クリック戻し
- 【圧側減衰】
- 0クリック戻し
- 【オイル粘度】
- スズキ10w/90% ドラッグ20w/10%
- 【オイルレベル】
- 183mm
- 【突き出し】
- 0mm
- 【メモ】
- 中古JA70用 スペサーとワッシャーにて10mmアップ
この仕様で80キロ以上で出ていたハンドルのバタバタが落ち行く
90以上の巡行もできますがお勧めしません 前後の変更で商用バンが
カローラの乗り心地に 足高にしたことで エンジンガードまず擦りません
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タイヤ(フロント)
- 【銘柄】
- ミシュランM35
- 【空気圧】
- 1.8
- 【メモ】
- 純正は1,75
以前はirc M45 にしていましたがどちらも変摩擦発生 一時全車種ミシュランにしていましたが すべてフロントが変摩擦 すぐに交換しちゃいました
その後CTはM35 他の車種はDLにすべて変更