NINJA BAKAさんの整備記録

最新セッティング状況

• キャブレター

  2024年 09月 25日

  【MJ（メインジェット）】

  150 

  【PJ（パイロットジェット）】

  50 

  【PS（パイロット／エアスクリュー）】

  PS:1 1/4 AS:1 1/2 

  【JN（ジェットニードル）上から】

  3段目 

  【メモ】

  曇天、窓開放にて機関始動。室温（外気温）27℃、湿度68％でセル一発始動。暖機後、5，000ｒｐｍまで開、その後しばらくして7，000ｒｐｍ開と実施したが、途中引っかかることなくスロットルに回転がついてくる。重々しい感じもない。 

• スパークプラグ

  2024年 08月 21日

  【銘柄】

  DR9EIX 

  【熱価】

  9熱価 

  【メモ】

  ＦＣＲとシリンダーヘッド間のインシュレーターバンドの緩み。＃1，2は少々＃3，4は全く締まっていなかったため、プラグの焼け色が＃3，4は白い！
  ちゃんとインシュレーターバンドの締めて二次エアーを吸わないように改善。 

• ガソリンタンク

  2024年 04月 14日

  【燃料添加剤】

  丸山モリブデン【斎藤商会】50ｍｌ 

• フロント・サスペンション

  2021年 08月 11日

  【プリロード】

  回転 

  【伸側減衰】

  クリック戻し 

  【圧側減衰】

  クリック戻し 

  【オイル粘度】

  オーリンズ #10 

  【オイルレベル】

  108mm 

  【突き出し】

  18mm 

  【メモ】

  純正ﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはｵｰﾘﾝｽﾞｼﾝｸﾞﾙﾚｰﾄ 今回、突き出し量を標準の15mmから18mmにしてみる。
  フォークオイルは純正の#10も用意している。 

• ピボットシャフト

  2020年 09月 15日

  【スイングアーム】

  ﾋﾞﾄｰＲ＆Ｄ製SCM435 

• アクスルシャフト

  2020年 09月 15日

  【フロント】

  ﾋﾞﾄｰＲ＆Ｄ製SCM435 

  【リア】

  ﾋﾞﾄｰＲ＆Ｄ製SCM435 

• タイヤ(リア)

  2018年 09月 21日

  【銘柄】

  BRIDGESTONE S21 

  【空気圧】

  250 

  【メモ】

   

• タイヤ(フロント)

  2018年 09月 21日

  【銘柄】

  BRIDGESTONE S20EVO 

  【空気圧】

  230 

  【メモ】

   

• リア・サスペンション

  2014年 09月 14日

  【プリロード】

  回転 

  【伸側減衰】

  20クリック戻し 

  【圧側減衰】

  クリック戻し 

  【車高】

  cm 

  【メモ】

   

• スプロケット

  2013年 11月 13日

  【前丁数】

  17丁 

  【後ろ丁数】

  45丁 

  【メモ】

  サンスター　525用切削加工(ﾓﾘﾔﾏｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ加工)