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プロフィール

誕生日
6月 26日  
血液型
AB型  
都道府県
宮城県  
活動エリア
宮城県内 
ライダースキル
上級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
上級 

ステータス

日記投稿件数
159件
インプレ投稿件数
53件
MYバイク登録台数
6台
友達
11人

インプレッション(53件)

2021年06月10日 公開中

車検で指摘を受けて変えました

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

レース参戦時、車検(車両検査)で純正品にガタ付きがあり外れる危険があるので撤去するように指摘を受けました。キャップを外したままで雨天走行をすることでシャフトが錆びつく可能性がある事...全部読む

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2021年06月10日 公開中

チェストと一緒に選ぶのが一番です

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

MFJ規約の変更に伴って2社の脊椎プロテクターを購入しましたが、残念ながら硬すぎて動きが妨げられて使い物になりませんでした。良心的な価格でCE規格を得ているこの脊椎プロテクターはフ...全部読む

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2021年06月10日 公開中

使用感は抜群ですね!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

MFJ規約の変更に伴って2社のチェストを購入しましたが、残念ながら動きが妨げられて使い物になりませんでした。良心的な価格でCE規格を得ているこのチェストプロテクターはフィット感はも...全部読む

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2021年06月10日 公開中

馬力を語る前にチェーン交換がオススメです

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

MRUは耐久レースに適してます、したがって街乗りの耐久性も持ち合わせてます。TRUは短命なのでスプリント向けで小まめなチェーン調整も必要で番人向けではありません。たまにサーキット走...全部読む

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2021年06月10日 公開中

キレイな状態維持にはコレ一本!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

チェーンカバーハウジングを開けた事がありますか?飛び散るルブを吹き付けると汚れはもちろん、衣服にもポツポツ付着して嫌な思いしかありません。飛び散らないルブはそんな心配は無用ですよ!...全部読む

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2021年06月10日 公開中

新型の構造を理解することからスタート!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

初期モデルに無かったスリッパークラッチやシフターの構造を把握したり、出力アップによる各部位の変更点などを知る事、更には配線図を読み取って初期モデルに流用できるヒントを得たり。正しい...全部読む

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2021年05月19日 公開中

耐久性に期待したいσ(^_^;)

評価 :

街乗りとサーキット走行用にしているので、レース用のバックステップを装備した事で、純正スイッチから油圧へ仕様変更です。が…走行中のステップワークが原因だと思われる断線、...全部読む

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2021年05月19日 公開中

握りが深くなると怖いですよね( ̄^ ̄)ゞ 対策はコレです!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

ブレーキ廻りの拘りはディスクプレート、ブレーキパッド…そして大事なのはブレーキフルードですねd(^_^o)サーキット走行で怖いのがブレーキが深くなる現象d( ̄  ̄)ど...全部読む

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2021年05月19日 公開中

MC51専用オイル d(^_^o) 油温対策に効果あり!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

知らないMC51乗りも多いかと思います。水温対策でサブラジを導入することで、エンジンケースに熱がこもり油温が上昇し、あのギヤ抜けが多発します。街乗りユーザーならサブラジは最終手段と...全部読む

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2021年01月21日 公開中

CBR250RR MC51 にはアフターパーツ追加が必要

評価 :

CBR250RR MC51… L受けしか基本的に装着不可となってますが、とても不安定感がありメンテスタンドを掛けたままの乗車は危険な事から、仕様変更をした上でV受けを...全部読む

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2021年01月21日 公開中

DOT4で5相当の性能ですよ!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

DOT4規格でDRY沸点:284度 WET沸点:176度 このスペックに期待して投入しました。サーキット走行一枠25分でブレーキレバーが深くなる周回数が明らかに伸びました。容量も頻...全部読む

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2021年01月21日 公開中

交換サイクルは早めが大事(^ ^)

評価 :

10w-50ってMC51にはオーバースペックだと思いきや、油温がネックなMC51には最低限のオイル粘度だと感じます。シフトフィーリングは個人差はありますが、そこはそれぞれの感性によ...全部読む

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2021年01月18日 公開中

フィルター交換で2.1ℓ、1ℓ缶を3缶買って900mℓ余すの ・・・

評価 :

CBR250RR MC51 の泣き所『ギヤ抜け』は水温だけじゃ無く、実は油温が大きな要因なのはご存知の通りです。オイルクーラーを増設するのも対策としてありますが、街乗りにだけなら高...全部読む

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2021年01月17日 公開中

とにもかくにも個人メンテなら10年は使える量はあります

評価 :

かなりの量があるので、100金のパッケージに分けて自宅用とサーキット用に必要な分だけ小分けしてます。あらゆる可動部に塗布できるので重宝します、高価なグリスも試しましたが違いが分から...全部読む

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2021年01月17日 公開中

MC51持病の熱ダレ防止には一択ですよ!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

CBR250RR MC51の悩みは水温管理ですね、PG55RCは5度下がります。たかが5度ですがこの差はエンジンの負担軽減には大きな差ですね(^ ^) 国際サーキットでは外気温35...全部読む

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2021年01月17日 公開中

フリクションロスは最小限、公道仕様は不可です

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

ある程度の走行距離を走るとチェーン&スプロケ交換って気になりますよね!当方のレース経験からの私見ですが、スプロケはサンスター&チェーンはRKの一択で悩む事はありませ...全部読む

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2021年01月17日 公開中

サーキット専用じゃなくてもOKです(^ ^)

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

ある程度の走行距離を走るとチェーン&スプロケ交換って気になりますよね!当方のレース経験からの私見ですが、スプロケはサンスター&チェーンはRKの一択で悩む事はありませ...全部読む

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2020年03月23日 公開中

フィッティングは抜群です!

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

サーキット走行に必須のアンダーカウルは、純正カウルに無加工で装着可能なのはマジカルレーシングまたはエーテックの2社。脱着のし易さとフィッティングに定評があるマジカルレーシング製をチ...全部読む

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2019年11月06日 公開中

JP250で実戦積んだパフォーマンスに期待

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

数あるメーカーからYSSをチョイスしました、詳細は日記にてご確認ください。レース用途にも充分な性能で、これからのセッティングが楽しみ⁈ ですw

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2019年11月06日 公開中

安心のサンスターです

評価 : 取付車種: CBR250RR(2017-)

純正ディスクがレース用途の社外パッドで呆気なく歪んでしまい、今まで2枚の純正ディスクを入れ替えてました。高いが安全安心と一念発起、やはり違います。特にフルフローティングは安定感があ...全部読む

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