アキヒトさんのインプレッション

取付は、純正マフラーの取り外しが出来るのであれば、問題の無いレベル。分割無しの一本モノなので、純正を外した作業の逆回しで取り付けが可能。形状から分かる通り、ステップボードの取り外し...全部読む

H2C製のブレーキレバーの固定ボルト。評価できるほどのモノではないかなあ、ちょっと凝ったボルトと言うだけだし。ただ、純正のボルトが余りにもアレなので、交換後の満足感は少しだけ上がる...全部読む

社外レバーとしては定番のUK。余程の高級車を除き、基本は消耗品として安価なコストのブレーキレバー。アルミ鍛造のレバーに変えるだけで、グッと高級感が出て車両の満足感が上がる。なら、a...全部読む

CT125で装着した際の効果を確認済みの為、車両納車前に購入。シャフトのしなりを減じるパーツの為、シフトの操作感が劇的に向上。ガチャンがカチャンに変わる。踏んだペダルから力が逃げな...全部読む

メーカ純正オプションパーツ。絶版との事で押さえておこうかと購入する。うん、失敗。画像の通りにガンメタにホワイト（ペイントかシールの上からクリアか）だった。商品画像で上がっているのは...全部読む

ピラミッドプラスチックとの名前から、もう少しチープな商品も覚悟して発注。実際には、海外の外装パーツとしてはかなりの高精度なFRPパーツが到着。ステーはしっかりとクランクケースボルト...全部読む

取付難易度はまあまあ、品質は可もなく不可もなく、内容の割にはちとお高いかな。まず純正フェンダーを取り外すのだが、初手から説明書に間違い。ボルト二本とあるが四本外す…画...全部読む

取付は、ラジエータ横の樹脂パーツをボルト二本で外し、また戻すだけといたって簡単。但しなぜか、こんなところまでネジロックで固められているので舐めない様にだけ注意。車両前方・斜めから見...全部読む

組立て・取付難易度は低め。デイトナらしく、製品の精度は高い。説明書と異なる部分があるのは、年式による変更があったのだろうか。法令とデザインのバランスは良いが、もう少し攻めたデザイン...全部読む

前提として純正マフラーからでは無く、【SP武川スポーツマフラーからの交換】と言う事を踏まえて、読んで頂きたいと思う。まずは取付難易度が非常に低いというのがポイントが高い。なぜならば...全部読む

余りに安っぽい純正のキャップに嫌気がさして購入。予想外だったのは、この形状の為か非常に掴み易く力を掛けやすい。ルックスだけで交換したのだが、純正キャップを硬いと感じるのであれば、変...全部読む

純正のナット（の下のワッシャ）が錆びたので交換した。変えて見ると如何に純正の鉄鍍金がショボかったか…！と感動するかも。ただ、ホンダの設計の不味さで純正で30㎜というデ...全部読む

CT125 ハンターカブ、等の検索で出て来るけども、そのままでは使えない。想定される車種とのコネクタの位置の問題か、ケーブル長がハンターカブには全く足りていない。構造的にハンドルへ...全部読む

プロテック シフトポジションインジケーター について。【作業難易度】CT125の欠点である、カウルの除去に手古摺らなければ難しくは無い。SP武川やOMPIDなどのメータ交換より、...全部読む

【購入した経緯】リアキャリアを純正より小型化した際、常時必要な訳ではないがツーリングの時等に積載量増加を…とシートバッグを探し、交換したリアキャリアの横幅に合わせてこ...全部読む

【取付に付いて】正直なところ、ヘルメットロックを付けるだけと考えると、作業の難易度もあるし、手間も少し掛かるものである…と思うが、シート下と言う場所への固定を考えると...全部読む

【取付について】簡単に書けば、アンダーガードを外し、サイドカバーを外して純正マフラーを取外し後、取り外したのとは逆の手順で組付けていくだけなので、作業難易度はそう高くない。が、サイ...全部読む

一見、取付難易度が高く思えるが、部品自体はカプラーオンで非常に親切かつ丁寧な設計。取り付けを容易では無くさせているのは、あくまで車両設計のメンテナンスの悪さから、と書いておきたい。...全部読む

装着はボルト二本を取り外して、付属のボルトで止め直すだけなのでいたって簡単。但しTPS（スロットルポジションセンサー）は、トルクスで固定されているのでそこだけ注意。本製品は、同社の...全部読む

【前提として】純正マフラーでは無く、WMの7Rメガホンマフラー（連結パイプあり）から交換した際のレビュー。まず、取り付けは簡単…但し、センタースタンドストッパーはそれ...全部読む