なもさんのインプレッション

ゴールデンパットと悩みましたが、特にサーキットを走るつもりも無いので値段の安さでこちらにしました。ダブルディスクの車両ですと2セット必要です。ロングライフでダストが出にくいとのこと...全部読む

ゴールデンパットと悩みましたが、特にサーキットを走るつもりも無いので値段の安さでこちらにしました。ロングライフでダストが出にくいとのことなので期待しています。

CBR600RR'06フロントホースを交換しました。純正と同じT2タイプをセレクトしました。後からSタイプにすればよかったなと・・・パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いは...全部読む

CBR600RR'06リアホースを交換しました。パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？純正より少し長めのような気がします。どこかに干渉するようなこと...全部読む

もともとはハンドルバーにクランプしていたのですが、ハンドルをテーパーハンドルに交換したのでこちらの商品を使いました。ハンドルバーにクランプしていた時は転倒した際、ガードの向きが変わ...全部読む

パイロンスラロームでのハンドル、レバーの保護の為に取り付けました。何度も転倒していますが、今のところレバーの折れはありません。ガードにはキズが入ってしまいますが、変形はしていません...全部読む

CXハンドルバーが転倒で曲がってしまったので、テーパーハンドルに交換しました。ZETA ハンドガードとあわせて使用しています。何度かコーススラロームで転倒していますが、今のところ曲...全部読む

Dトラッカーのハイグリップラジアル化の為にチューブレス化しました。説明書どうりに作業すれば問題ありません。念のために初めは高めの空気圧で様子見をしましたが漏れませんでした。モタード...全部読む

友人のスズキバンバン200のキャブレターオーバーホールに使用しました。純正パーツで揃えようかと思いましたが、マフラー、パワーフィルターの交換を考えているとのことだったので、純正パー...全部読む

キャブレターオーバーホールに使いました。泡タイプなのでそんなに量は使うことなくオーバーホールできました。すべて使い切るのは難しいかもしれません(笑

DトラXのフェンダーからの交換です。2ピース構成で取り付けには少し手間がかかります。穴あけ用のステッカーがついてきてキッチリ穴あけ位置を決めることが出来ました。しっかりした作りで簡...全部読む

純正ペグがサーキット走行で削れてしまったので、本商品に交換しました。純正ペグに比べ横幅が細く前後に広いです。若干高さも上がっているようです。ギザギザでソールが痛みそうですが、踏み心...全部読む

13丁と14丁を使い分けて使用しています。値段も手ごろで、ガタつきも無くしっかりした作りのようなので安心して使用できます。入手のしやすさでも安心できますね。

メンテナンススタンドで使用するために購入しました。シンプルで目立たない。写真のようなグレーではなく、アルマイトされていないアルミそのものの色です。

ホームセンターの汎用ステーから交換です。最初からこちらにしておけばよかったと後悔・・・取り付け穴に切りかきを入れて、取り付け、取り外しを用意に出来るようにしました。

純正ホースが漏れ出したので交換しました。カッリチしたタッチになり安心して乗れるようになりました。見た目もブラックホースに、ゴールドの金具がアクセントになりさりげなくていいと思います...全部読む

ホンダ純正風でシンプルで気に入っています。ホンダ純正に比べ、こちらの方がモチモチと柔らかい感じがします。取り付けは難なくできました。