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マコニャンさん

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インプレッション(27件)

2021年04月17日 公開中

バリカタ

評価 : 取付車種: CBR1000RR

標準タイヤよりリヤタイヤの外径が大きいタイヤしか選べなくなり車高を調整したくて他の人が付けていないマトリスを選びました。前期のSC59に12年〜のバランスフリーショック装着車からの...全部読む

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2021年04月15日 公開中

洗えるエアーエレメント

評価 : 取付車種: CBR1000RR

純正とあまり変わらない値段で洗浄メンテナンス出来るエアーエレメントなので使ってみました。使用した感じは純正よりエンジンが軽く回るような感じがします。燃調はいじらなくても不具合は無か...全部読む

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2021年04月13日 公開中

純正は歪む

評価 : 取付車種: CBR1000RR

CBR1000RR SC59の純正ディスクは4.5mmでサーキットを走らなくても峠レベルでもハードに使うとブレーキタッチが変化し歪んだりしてしまい何回も交換しました。サンスターディ...全部読む

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2021年04月11日 公開中

歪みません!

評価 : 取付車種: CBR1000RR

CBR1000RR SC59のブレーキディスクは厚みが4.5mmでサーキットを走らなくても峠レベルでハードに走るとレバータッチが変化しディスクも歪んでしまい消耗品でした。ブレンボデ...全部読む

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2021年03月10日 公開中

NS50Fの定番タイヤ

評価 : 取付車種: NS50F

このモデルになってからかなり経ちますがNS50F.Rに履かせるチューブタイプはコンパウンドが度々モデルチェンジしてます。ブリヂストンのBT39SSチューブタイプも同様です。NS50...全部読む

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2021年03月08日 公開中

NS50の必需品

評価 : 取付車種: NS50F

NS50F.Rでサーキット走行をするなら絶対入れた方が良いです。ブレーキング、高速コーナーの安定感が違います。説明書には書いてありませんが、取り付け方法で剛性の調整が出来るので高速...全部読む

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2021年03月05日 公開中

狭い所で活躍

評価 : 取付車種: CBR1000RR

バイクの整備ではあまり活躍しませんが、車の整備では結構使えます。グリップを回せばソケットが回るのでバーを返す余裕のない所で使えます。普通のラチェットとして使うには重くてギヤが硬いの...全部読む

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2021年03月05日 公開中

NSRmini・NS50Rの練習用プラグ

評価 : 取付車種: NS50R

ミニ2ストレーサーの練習用で使用してます。B10EGVの半値以下で買えるので重宝してます。B10EGVとのフィーリングの違いはほぼ体感出来ません。転倒してキャブがフローしてガソリン...全部読む

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2020年11月23日 公開中

あると便利

評価 :

ドレンボルトやマフラースプリングのワイヤーロックに使用してます。今まではバイスグリップでワイヤーロックしてましたが、ワイヤーツイスターが有れば綺麗に簡単に出来ます。サーキットの必需...全部読む

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2020年11月23日 公開中

ケイヒン純正が弱いので

評価 :

NSR80レーサーのPWKキャブに使用しています。スロットルの引き感が弱いので交換しました。良い感じになりました。

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2020年11月23日 公開中

直キャブには必需品

評価 :

NSR80レーサーのPWKキャブレターに使用しています。安くて沢山入っているので、番手違いを2セット持っていれば1年中ショートからロングサーキットまで対応出来ます。純正品とほぼ変わ...全部読む

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2020年11月22日 公開中

捨てシールド

評価 :

他の国産ブランドと同じ様に捨てシールドを取付けれて便利です。カラーがクリアしか無いのでスモークやミラーがあれば100点です。

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2020年11月22日 公開中

自分に合わせて調整出来る

評価 :

国産ブランドの様にホールド調整出来るので便利です。5mm刻みで用意されているのでほぼ対応出来る。安くいのでサーキット用にキツめのパッドとツーリング用にゆったりしたパッドを用意出来る...全部読む

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2020年11月22日 公開中

この値段でカーボンヘルメットでMFJ公認

評価 :

カーボンシェルなので軽いです。OGKの様に不安な軽さでは無いです。風切り音はshoeiに比べてうるさいです。被り心地はshoeiに似ていて頬でホールドする感じです。他のブランドのヘ...全部読む

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2020年06月04日 公開中

純正マスターの不満

評価 : 取付車種: CBR1000RR

CBR1000RR(SC59)ブレンボM4キャリパー、ワコーズSP-Rフルード、ジクータイプCパッド、スウェッジラインメッシュホース装着車両にて使用しました。純正マスターは走行の度...全部読む

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2020年06月03日 公開中

鉛バッテリーの半分以下の重量

評価 :

CBR1000RR(SC59)へ使用しました。3年前に交換しましたが未だに元気にセルを回します。重量も純正のYTZ7Sの半分以下でサイズも小さいです。装着して乗ってみて軽くなったの...全部読む

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2020年06月03日 公開中

純正品と同じ物

評価 : 取付車種: CBR1000RR

CBR1000RR(SC59)へ使用しました。劣化を感じる前の10000キロ毎に交換しています。純正品と同じ物が安く購入できるのでオススメです。

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2020年05月30日 公開中

CBR1000RRレーシングバックステップ装着時には必需品

評価 : 取付車種: CBR1000RR

CBR1000RR(SC59)へ201600-SP(リターンスプリング)と一緒に使用しました。ホンダ系のニッシンリアマスターならだいたい適合すると思います。ほとんどの社外レーシング...全部読む

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2020年05月25日 公開中

精神衛生的にフラッシング

評価 :

CBR1000RRへ使用しました。普段のオイル交換は特に距離は決めずシフトフィーリングが悪くなったら毎回エレメントも同時に交換していましたが、(使用オイルにもよりますが500〜15...全部読む

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2019年05月09日 公開中

安心の純正品質

評価 : 取付車種: CBR1000RR

エレメントをケチっても良い事はありませんオイルには粘度や規格があって守っていればほぼ壊れる事はないですがエレメントには決まった規格が無いので純正以外考えられません。

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