さんのインプレッション

画像の通り直径が純正より大きくなるので、ちょいハイスロ化できました。自分はそのまま交換してアクセルの遊びを調整した程度ですが、満足しています。若干、ハンドルバー軸方向へのガタが大き...全部読む

純正とは全く作りが違うので大丈夫かな？って使ってみましたが、特に問題なし。漏れることもないですし、しっかりオイルパン側の座ぐり形状にそって潰れてました。3個入りで2年は持つので重宝...全部読む

タンクの防錆や燃料系統の洗浄の意味合いで投入。オイルが汚れるって記事を見かけたので、大体オイル交換前のツーリング2回くらいで使用。タンク容量が11とか15とかなので1回につき半分を...全部読む

マグネットの有無でフィルターの値段が数百円ほど変わるものの、毎回のオイル交換でドレンボルト(こっちも磁石付き)にも黒い鉄粉がついてるので、バイクを労るって意味でこちらの商品にしてい...全部読む

まぁ重いです。でも自宅用なので持ち運ぶわけでもないのでOKです。ある程度の長さがあり品質も損なわないものって探していた時にDAYTONA製を見つけ購入。かなり堅牢なものになると値段...全部読む

とりあえずチェーンメンテにはコレを使い続けてます。メンテナンスしやすいのが使い続ける最大の理由でしょうか。雨で簡単に流れてしまうって聞きますが、5〜600km走ったら洗車ついでにチ...全部読む

慣らし後とその後のオイル交換で使用。とりあえず最初は純正オイルで良いだろうって感じで使用しました。主にツーリングでの使用ですが特に不満もないし、何より純正なので安心して使ってます！

他社のものと迷いましたが、最終的にデイトナ製のマルチバーにしました。決め手はデイトナ製の方がバーが手前にくること。他社のものはバーとメーターが近く、スマホホルダー等を取り付けるとメ...全部読む

正直ブラケットなのでなんでも良かったんですが、スズキだしヨシムラにしておこうかなって感じで選びました。足元にさりげなくブルーが入って満足です。

ヨシムラですので取付け精度に関しては問題なしです。ただ取付けには左右のカウルを取り外し、ボルト止め部のゴムブッシュを取り外す必要があります。ゴムブッシュが硬くなっている等、綺麗に取...全部読む