ぷいぷいさんのインプレッション

いつもの定番商品って感じで色んな車種に使ってます問題出た事はありません社外でも他車ではハマりが固いとかネジ山の品質が微妙等ありましたＮＴＢは色んな車種の出てて安いし、よく利用してい...全部読む

憧れの（笑）ＥＤプロを入手した事、オフロード走行では結構な頻度で水がかかる事からメンテ用に購入どういう製品が良いか？と検索したところ、こちらの商品が紹介されてたので安易に選びました...全部読む

オフロード界隈では定番商品です林道やコース走行では転倒が付き物そのたびに割れてたのでは話にならないし、レバーホルダー兼用のステーに取り付けたミラーだと転倒の際にレバー角度が変わった...全部読む

メーカーの適合車種にはシェルパ対応とありましたが長すぎます普通に取り付けると余ってしまいます物自体は悪くない質感なのでもっとフォークの長い車種なら問題ないと思いますシェルパのフォー...全部読む

消耗品かつ、性能等に大きく影響するモノでもないと思うのでコスト重視でこちらを何度も買っています某Ｄ社の製品を買った際にはネジ山の精度が悪いのか？手で回した際に少し引っかかりを感じま...全部読む

アクティブロードバー（ミディアム）からの変更。特に大きくポジションは変えたくなかったのですが、アクティブが妙に値上がりしており、ポッシュの方が安かったのでこちらに。なおどちらも鉄製...全部読む

オフロード復帰に当たり新規購入。林道ツーリングを想定しているので硬質プロテクターまでは大袈裟かな？とこちらの商品に。まずはフラットダートトラックでお試し使用しました。パッケージが中...全部読む

遠征用に用意しました。いつもと違うサーキットに行く場合、スプロケット丁数を変えてのファイナルギア比変更が必要になる場合が多いです。多くの場合で博打と言いますか、一発で決まる事も少な...全部読む

友人のブーツに使用。自分のブーツは現行のＧＰ−１ＥＶＯ。友人のは結構古い型のようで、細かい作りが違いましたが、合わせてみたら使えそうだったのでこちらを購入。何の問題もなく使えました...全部読む

サーキット用Ｎｉｎｊａ２５０Ｒに使用。海外製含め色んなメーカーのチェーンを使ってますが、ＲＫで不満出た事はありません。ゆえに安心して買えました。今回はサーキット用って事で耐久性は無...全部読む

同じ形状で２本目、アクティブロードバー自体はミドルタイプ含めて３本目。メッキが２本、黒が１本です。ＮＳＲ５０にＣＲ８０エンジン積んでバーハン＆カフェレーサーシートと言うおよそ他にい...全部読む

バーハン化するに当たり、長いワイヤーのハイスロを新調しようと購入マニアに定番のＣＲ８０純正は廃盤との噂？無難にデイトナかと思って選択アウターワイヤー長８７０ｍｍバーハン化にしても少...全部読む

アライって良くも悪くもあんま変わってないですよね、色んな意味で。久し振りに買ったんですが、変った部分、変ってない部分含めて全体的な印象です。買い足しにあたり、真っ先に頭に浮かんだの...全部読む

どうせ換えるならとステンレス製にしましたキャップが付属してるのが良いですね純正だとキャップはマイナスネジ、ピンは六角なので工具が統一出来るのは地味に便利ですただキャップが分厚いのか...全部読む

色々なチェーンルブを試してきました。コスパ重視でエンジンオイルも使ったりしました笑その上で選んだこれ、です。競技もするので抵抗減らす目的でもっと軽い、シャバいルブを使う事もあります...全部読む

サーキット、通勤、ジムカーナもどきと色々な用途に使っているＳＬ。とあるサーキットで狙ったファイナル＝減速比にしたくて買い足しです。上記用途の場合、一回の変更で決まる事はすくなく、複...全部読む

Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬに使用。１４丁はノーマル丁数ですが手持ちになかったので購入。形状的には肉抜きしてあるので多少軽いのかも知れないです。測ってませんけど笑スプラインにもすっとハマっ...全部読む

Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ、Ｎｉｎｊａ２５０（２０１８）、１２Ｒ、Ｖスト１０００に使用。合計２０Ｌ＝ペール缶を使い切ったのでインプレ。ＳＬでは鈴鹿サーキット東コース、１分７秒前後ラップペ...全部読む

前々から気になってたレバー。自分は指が短く、一番手前に調整しても少し遠く感じていた。そのせいかクラッチは重く感じるし、ブレーキは峠など攻めこむと手の疲れが早かった。流行りの社外レバ...全部読む