Webikeユーザーさん
2018年10月21日 公開中
安かったので、購入しましたが、これはダメですわ。 CRF150に使用。調整式なので、どのバイクにも適合出来ます。どうやってもロックのレバーが掛からない!これは設計ミス?なのでしょう...全部読む
2017年10月09日 公開中
メイドインジャパンにしては作りがもう少し…タイヤの固定は座金がいらないだろうが…安全の為に座金を入れた。一分、溶接に空気が入ってた。品質管理ミスだろう。...全部読む
2017年08月15日 公開中
ノーマルをパパパっと説明書読みながら取り外し、パパパっと取り付け完了。短時間で終わりました。リフレクター取り付けのステーが入って無いので、リフレクター付けるなら別途用意が必要です。...全部読む
2017年08月15日 公開中
ノーマルの金網を取ればこれになるんじゃない?と思ってしまった。取り付けは難しく、少しズレたりしたら綺麗にハマらない感じがした。ノーマルのはボルトが緩んでも、ボルトが脱落しない作りに...全部読む
2017年08月15日 公開中
取り付けにあたり、ネジの位置が違うなどのインプレがありましたが、私のは完璧に綺麗に取り付け出来ました。音は静か…少し音は大きくはなりましたが、大丈夫でしょう。レース用...全部読む
2017年08月07日 公開中
ショートのレバーが転倒により折れたために購入。ショートレバー、3Dの穴が気になり、薄手のグローブだと痛かった。ショートレバーはレーシーで良いのだが、握力が無くなった時に手が疲れてた...全部読む
2017年08月04日 公開中
ポン付けで簡単。ばたつかないが、もう少し安かったら良いのに。フェンダーの加工が必要です( ´∀`)上のラバーが簡単に交換はできないので、簡単にいろいろ出来...全部読む
2017年08月04日 公開中
ノーマルを外すのが大変だったり、付けるのも大変だったりしたが…フルパワーのUS仕様にはこれで充分だろう。バッフルを付けたら静かだし、サーキットでもバッフル付け方が速い...全部読む
2017年07月15日 公開中
逆チェンジとウェビックさんが書いてあったのに、逆チェンジに出来んかったので捨てた。私の指摘により本文が変えられましたが、何も対応無し。
2017年04月03日 公開中
変化したのか?ノーマルでCDI変えただけでは解らない。エンジンは回る?のかもしれないが、伸びはノーマルでは無い。
2017年03月17日 公開中
ミニバイクには大き過ぎる当方、NSF100に使いましたが使えない。フロントスタンドはフルカウルには全く使えない。なので溶接して短くしました。
2017年03月08日 公開中
2013年のCBRに取付け。アンダーカウルのみを外して取付け出来ました。フレームにじゃなく、クランクケースに取り付けるタイプなので、強度的にどうか?は解りません。少ししか出っ張って...全部読む
2017年02月23日 公開中
タイヤは外さなくても取付可能だが、ドリルや、工具、私はリベットも使った。ノーマルのホース止める溝もちゃんと付いてた。2013年型でも綺麗に付いた。何も問題はない。少しだけ軽くなった...全部読む
2017年02月14日 公開中
もう少し厚くしないと剛性がどれぐらいあるか不安である。スペーサー無しで取り付けました。車側に適切な位置にフックを取り付ける必要があると思う。斜めに吊っての剛性はわからない。左右に二...全部読む
2017年02月14日 公開中
剛性が上がったかは?だが気分の問題かもしれない。バックステップと同時に変えたので詳細なインプレは解らないが、保護にはなってるだろう。
2017年02月14日 公開中
逆チェンジにする為に仕方なく購入。ノーマルポジションが良かったのだが、20mmバッグって言ってもステップの直径ぐらいバッグしただけなので違和感無し。スタンドの配線やホースバンドが干...全部読む
2017年02月14日 公開中
値段は高いけどちょっと薄い。スペーサー無しで取り付けました。ノーマルボルトが重いので、ボルトも軽くしなきゃと思う。タイダウンを使っての固定はしてないが、どのぐらい強度があるのかはま...全部読む
2017年02月13日 公開中
装着すると左右にカタカタとなる。スポンジを差し込み口の左右(鉄の部分)に貼ると大丈夫です。もう少しピッタリ合うと良いのかと思うけど、もしかしたら隙間が有る方がシートの熱が抜けやすい...全部読む
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