幸多郎さんのインプレッション

そもそも、メーカーが出している純正オイルで性能検査も耐久性も出しているものだと思います。高いオイルを否定する訳では有りませんが、このオイルで小まめに交換する事が一番合っているように...全部読む

少し値が張りますが、それに答える性能を発揮すると思います。アイドリングも安定しますし、単気筒は特に違いが分ると思います。イリジウムプラグとセットで交換です。アース場所はヘッド上部で...全部読む

純正品の半額。ポートに段差も無く綺麗にジャストフィットしました（液体ガスケットがあったので薄く塗りこみ取り付けました）レプリカマニホールド交換時には必須アイテムです。純正ではなくて...全部読む

1JR（1996年）SRのマニホールドに亀裂が入り交換しました。純正部品の半額ですのでクオリティーが心配でしたが取付け後ポートに段差は出来ずジャストサイズです。ガスケットは別売りで...全部読む

定期的な整備をすれば充分だと思います。回転数も安定していますしワイヤーの異音も無し。〇リングは付属しないのでケーブル交換と一緒に純正〇リング（￥59）が必要です。

セパハン+FCRに装着しました。長さは計算されて作られている様に思えます。SRは写真のようにオイルラインが邪魔しますので手前に引き指でオイルラインを少し潰しながらOPEN側をねじ込...全部読む

アルミには効き目があると思われますが、個人的に「ピカール」と大差ないようにも感じます。写真は手磨きではなく、ホビールーター+バフにメタルコンパウンドを付けて磨いた十徳スパナです。腐...全部読む

無事に取付け完了。想像以上の加速に満足しています。JBさんの出荷そのままでも十分なパフォーマンス。USフルパワーマフラー（お皿7枚）で試走すると、全閉時アフターファイヤーしますので...全部読む

液状ガスケットは長期間の保存が不可能なので少量の物がベストです。他の部位を色々と整備しても本品（5g）で十分な位だと思います。（詳細画像は日記に…）

現行のパワーフィルターに装着すると写真の様になります。（純正ジョイントにキジマフィルター）K＆Nも持っていますがフレームに干渉せずに付けるなら、こちらをお勧めです）詳細画像は日記で...全部読む

SR400カフェスタイルに付けるとこんな感じです。私はミラーを信じず自分の目で見て安全確認する癖がついていますので、これで充分です。がさばっていないとこも気に入っています。

手が大きいので丁度良い感じに収まっています。黒色も考えましたが、セパハンのアクセントにもなってる様に思います。右手二本掛け(薬指と小指)なんてしても不安はありません。人差し指と中指...全部読む

K＆Nと両方持ち、クリーニングして交互使用しています。純正ジョイントに付けるとフレーム干渉しません。コストパフォーマンスは良いと思います。

トリップのノブを外してライトにビルトインさせています。日中ニュートラルランプの確認がちょっと難しいところがありますが雰囲気は最高です。

グリップポイントはさほど広くないのですが、見た目が良いので大きい物を選択しました。ジャストフィットでハンドリング性能が高くなりました。貼る際のポイントはタンク下部ラインに合わせると...全部読む

長く使い込むと付け根部分に焼けが出てきます、音はお皿の数で少し変化がありますが、乾いた音が好きな人にはお勧めです。なんといっても排気で調整できるのは楽かもしれませんね。

あまり乱暴に扱わなくても、半分くらい使っていると口以外からグリス~って漏れ出てきます。でもコストパフォーマンスは他に引けを取りません。

フロントも+30mm突き出し、全体をローダウン。純正サイドスタンドを使うことができますが、エンジン始動時に立ちゴケにご注意を！私はスタンドを切りました（写真）

社外バックステップでシフトチェンジのストレスから開放されました。純正のスプロカバーもディスクグラインダーでアシスト分（≒10mm）厚みを切り取れば装着可能です。

とにかく「見た目」で勝負のカッコ良さ・・・チェンジペダルには透明水道ホースを差込み、養生すると靴のダメージがなくなります（写真）先日、長年のシフトダウンに耐えられず、ペダルステーが...全部読む