hawkさんのインプレッション

所有している848とモンスターS2R800は、ハブの軸径が一緒なのでJT-135B(26mm)のアタッチメントで共用出来ましたが、1199 PANIGALEでは軸径が違うためJT-...全部読む

ライズライン エクセレント5W-40が良かったので、ライズラインシリーズの最高峰を入れてみました。使用状況はほぼ通勤のみ。片道5km圏内なので、短距離が多いです。その分、加速や伸び...全部読む

DUCATI純正ステップは"滑る"で有名です。パニガーレになってから滑りにくく端が跳ね上げ加工され、良くはなっています。しかしエッジのグリップだけなので、しっか...全部読む

プロに狙われれば一瞬で外されますが、無いよりはマシかなと購入。1199パニガーレのブレーキディスクには、スカスカでディスク中心の狭いところしか付きません。質感はよく、付けやすいです...全部読む

購入時には既にディスプレイにこすりキズが出来ていました。上から貼れば幾分は消えると思いましたし、さすがに高級バイクなので今後のことも考え保護フィルムを購入しました。保護フィルムは３...全部読む

パニガーレ1199Sは、純正状態から既にサイドスタンドを出すのが困難ですwさすがイタリア車。レーシングブーツしか履かないので毎回出すのに困ります。初めは跨りながら、左側に屈んで手で...全部読む

以前から使っていますが、信頼しています。モンスターS2R800の右側エンジンカバーの脱着で使用。4-5年経ちますが、滲みの１つもありません。また昨年10月にSBK 848のウォータ...全部読む

通勤のアドレスV125Sと自転車用に購入しました。とにかく安くて、最低限の品質を求めていたのでコミネのグローブにしました。作りはしっかりしていて、思ったよりもサイズ感はタイトでした...全部読む

アドレスV125Sのリヤショックが経年劣化により傷んだので信頼のKITACO製に交換しました。交換自体は簡単で、14mmのメガネレンチとプラスドライバーと10mm、12mmのソケッ...全部読む

DUCATI 848のヒートガードに使用しました。1098系は右脚の太もも下でマフラーが集合するので、日本車では考えられないくらい熱くなります。既に社外のカーボンヒートガードは焼け...全部読む

いつもはスズキ純正のエクスターR9000を使用しています。今回のオイル交換時期が秋だったので、冬の始動性と値上がりを考慮して5W-40のスピードマスターを購入しました。オイル交換は...全部読む

所有しているバイクは、全て台湾ユアサのものを使っています。アドレスV125Sも２回目のバッテリー交換なので、迷わず台湾ユアサを選びました。今回は３年と２ヶ月使用することができました...全部読む

純正ステーが知らぬ間に折れ、リフレクター" レス"状態になってしまいました。純正ステーの入手は困難な状況でしたが、モトクレイジーさんの部品で純正の代用が出来ます...全部読む

ウォーターポンプハウジングからの冷却水にじみの修理で急遽交換が必要となりました。在庫があったのと、信頼のブランドなのでエルフを選びました。1.0Lのストレートタイプなので使いやすい...全部読む

848含む1098系は冷間始動が苦手で、１週間も経てばバッテリーが新品に近くとも一発目の始動は重めです。おまけにバッテリー電圧が低いと、始動時にスターター系統の故障を招くのでよくあ...全部読む

今回はWebikeのキャンペーンで特価だったため、もう一台の分も含めて6.0L購入。1リットル¥3000切るお値段はとても良いですね。オイルの使用としては２回目になります。...全部読む

標準のブレーキパッドの効きがよくなく、以前より気になっていました。普通の道で不都合は特になかったのですが、一時期通勤が峠道を通らなければならない場面になり、下りで握り込んでも全然変...全部読む

ドゥカティは純正指定がシェルアドバンスULTRAという高級オイルです。指定が指定だけに高い品質のオイルを選ばなければなりません。今までは広島高潤のボローニャでしたが、今回選んだのは...全部読む

X-liteのX-803 RSの内装調整に使いました。ファイブスター店でフィッティングはしてもらいましたが、１年ほど使用していて被り慣れもしてきたので、よりキツくするためにこちらの...全部読む