TOKOさんのインプレッション

初めてEKチェーンを使用しました。YZF-R1（06）のスタンダードは118リンクですが、自分は120リンクにしています。これで、リヤタイヤを190の55サイズにアップ可能です。使...全部読む

YZF-R1（06）にnaoフェンダーエリミネーターを付けました。純正ウィンカー及びナンバー灯を利用でき、配線加工も不要ですので、取付は凄く簡単です。デザインもバイクと一体的で、ス...全部読む

YZF-R1のフロント及びリヤのホースをACパフォーマンスラインの黒金にしました。取り回しは「h型」にしたため、車種別のホースよりは若干短めのホースを使用しています。車体及びキャリ...全部読む

加工精度も悪くなく純正スクリーンからポン付けできます。カラーはスモークを選択したため、バイクの表情は相当精悍になります。使用した感想は、特に高速走行時のヘルメットへの走行風が軽減さ...全部読む

08年式のZX-14に取付ました。スタンダードのシートは若干の前下がりで、後ろ方向の自由度が高い半面、加減速でのポジションが安定しませんでしたが、コージーシートは、自由度を確保しつ...全部読む

【webikeモニター】FZR400RRのスプロケをXAM（CLASSIC）に変更しました。取付はリヤホイールを外し、規定のトルクで締めた上で交換するだけなので簡単です。また、ホー...全部読む

FZR400RRの純正スクリーンから「A2　FORM」製に変更しました。最近のSSに多いダブルバブルではなく、当時のレプリカ形状です。歪みもなく、組んだ時のプロテクションも問題あり...全部読む

約20年振りにFZR400RRを復活させましたが、スタンダードのチェーンのままだったのでRK製のチェーンに交換しました。ゴールドは、はっきりした色合いで凄くキレイで、いかにも「ゴー...全部読む

ブレーキタッチの改善のため、スウェッジラインに交換しました。カラーはバイクに合わせ「赤」を選択しています。フィッテイングのカラーバリエーションが多く、自分好みにカスタム可能でき満足...全部読む

フロント同様にリアのブレーキホースも交換しました。やはり、リア周りのカスタム感が増し、非常に満足です。性能に関しては、スタンダードとの違いは体感できませんが、安心感があります。

ZX-14のスタンダードミラーは、後方視界は非常に良好ですが、左右への張り出しが大きく、車庫等からの出し入れ時に引っかけたり、結構気を使うことがありました。そのため、今回、TANA...全部読む

ZX-14にh型で取付ました。スタンダードでニッシンのラジアルポンプがセットされていますので、ブレーキホースの変更でよりダイレクトで、かつ、フィーリングが向上します。バンジョーアダ...全部読む

フロントのホースに合わせ、リアもスウェッジラインに交換しました。さすがにリアなので操作性はよくわかりませんが、ライン、キャリパーとの一体感があり、なかなかカッコイイです。

目立たないところですが、ブレーキ（F／R）と合わせて、クラッチホースもスウェッジラインに変更しました。ラジアルポンプ（スタンダード）なので、よりダイレクト感が増したように感じます。...全部読む

今回、スタンダードからの変更です。「日本精度」のフレーズにやられました。確かに、取付精度は高いと思います。締め付けは対角線上に近いナットを交互に締め、トルクは6.8（N・m）でセッ...全部読む

ZX-14のフロントフェンダーが重厚なイメージなため、軽快感を出すためにA-TECH製のフロントフェンダースペシャルを購入しました。取り付けに関しては、穴の位置等のズレもなく、きれ...全部読む

FRP一体成型で結構しっかりできています。また、純正のナンバー灯やリフレクターが使用でき、落ち着きがあります。値段も手ごろですし、取付精度も問題ありません。なお、取付用のボルト等が...全部読む

スタンダードのポジションでも極端な不都合はありませんでしが、もう少し踏ん張りが効くようにマルチステップを購入しました。シンプルな構造ですが、造りはしっかりしていますし、取付も非常に...全部読む

ブレーキング時の安定性向上を目的に取付ました。結果は狙い通り凄くコントロールしやすいです。特にコーナーの進入時に安定性を実感します。また、何といってもノーマルのイケてないブラケット...全部読む

念願だったサンスターカスタムディスクを付けました。ノーマルよりは若干厚みがあるように思います。さすがにノーマルに比べると質感が高く、特にインナー部分の仕上がりが非常にいいです。一見...全部読む