きゅむたさんのインプレッション

サーキットでの使用してます。(*^。^*)転倒したライダーのインプレは布団の上を転がってる感じだそうです まだ転倒していないので分からないが

サーキットにて使用してます。ファイナルをショートにセカンダリーカットかなりのジャジャ馬なので42パイが丁度良い感じです。ZX-6R 09に取り付けてますが 取り付けには、先の曲がっ...全部読む

J-TRIPスタンドにて使用タイヤ交換やチェーン張り等の軽整備からサーキットでのタイヤウォーマー使用やタイヤチェックするには必要です。強度もあり色の種類デザインとも満足してます。

オイルドレンボルト オイルフィルター オイルフィーラーキャップに使用。サーキットにオイルぶちまけたら洒落になりませんので必ずこれを使いワイヤーリングしてください。

スーパーシェルパに 25ミリ延長ロンスイに取り付けてます。ゲロ林道では、エアを前0.6 リア0.3~0.4でセット岩場 ガレ場を吸い付く様にグリップします。因みに リムロックを前後...全部読む

パワーチップ無しでは、抜け過ぎて加速 最高速とも悪くこれを試したら、鈴鹿ツインとスパ西浦でタイムが1秒以上縮めることが出来ました。ノーマルECUとUSECUとも試しましたが、問題な...全部読む

スーパーシェルパは、他のオフ車と比べハンドル高が低く林道 特にヒルクライムでは視線が低いので先が見にくかった。ノーマルでは、前後荷重移動が低い重心移動となるので トラクションが掛け...全部読む

ハンドガード取付けのため貫通型を購入。　カワサキ　スーパーシェルパのハーディハンドルに無加工　手直し無しで取り付け　スムーズに回り満足してます。

めがね使用できる　と言ううたい文句で決め！めがねのデザインに依っては、浮いてしまうが使用上問題無し。曇り難いし　アライのV-CROSS4にぴったり

グラフイックで選べば、外国製のほうが安くて色々なデザインが豊富だが　軽さと信頼性で選べば、日本製。悩みましたが　信頼と安全で選びました。

ブレーキをラジアルにしたので 考えた末クラッチもラジアルにしました。ノーマルマスターのクラッチの微妙な半クラが 少し余裕というか 半クラコントロール幅が拡がった。変えて良かったです...全部読む

ZRXにアクティブハイスロ取り付けるとノーマルのスイッチが使えなくなるので、交換しました。取り付けは、コネクターを接続するだけで まあポン付けですね。見た目は、安っぽいのがマイナス...全部読む

2005年モデルのZRX1200ブレーキマスターのオーバーホールを考えていたが、どうせお金がが掛かるから ラジアルに決めました。インプレは、特にサーキット走行にて熱ダレによる曖昧さ...全部読む

ZRX1200は、ニッシンラジアルブレーキに交換するとノーマルスロットだとアクセルワイヤーがブレーキに接触するので 非常にヤバイ。アクティブハイスロにすれば解決するので、しかたなし...全部読む

一台目は、バッテリースロットのキャップの本体側 ねじ山がプラスチックで 簡単にねじ切れてバカになる。2台目もかなり気にしながら、バッテリースロットのキャップを絞めてるが もうねじ山...全部読む

2本目になりますが 最初の1本目の感想です。他のインプレでも有りましたが 排気音が弾ける音になります この排気音だけでも期待感アップ！走った感じは、一気に回転が上がります 説明書に...全部読む

元々ノーマルシートは、柔らかいのでイマイチ座り心地が悪く沈んだ分あんこ抜いた様な低さに不満でした。リプモシートをノーマルベースに仮つけし股がったが スポンジは硬めで座り心地が良いで...全部読む

カワサキ ライムグリーンに合うカラーがこれと言った物が無く これなら 良いかなと思い購入。イタリアンカラーぽいかな？(*￣ー￣)

なんせ 古いバイクだから、常にメンテナンスしないとダメだから マニュアルを購入しました。少し 見にくいところが有りますが、じっくり照らし合わせると 理解出来ます。

まあ ブレーキパッドに迷ったら、ゴールデンでしょう。ノーマルより効いて 耐久性も良くサーキット走行会 ツーリング 町乗りと使いやすく メチャクチャなハードブレーキングさえしなければ...全部読む