チーム極走レーシング/スクーター部隊さんのインプレッション

ハイスピードプーリー化に伴い、ウェイトローラーのセッティングを行いました。メーカー推奨の通り、耐久性を重視してΦ18に変更しましたが、組み付け後、500走行時点で段付き摩耗していま...全部読む

交換後のフィーリングは想像以上でした。キャブ、マフラーはノーマルですが、変速が高回転側に移行したため、加速は良くなり、最高速は-5kmでした。現時点では、ウェイトローラーの変更は必...全部読む

ターボフィルター装着に伴い、メインジェットを（＃72→＃77）に変更しました。メーカー推奨は＃75でしたが、プラグの焼け具合を見る限りは、問題なさそうです。

サイドスタンド取付け時は、スプリングフック使用をオススメします。無しでも取付けは出来ますが、スプリングが硬いため、力ずくの作業になり、非常に苦労しました。残念なのは、早くも溶接部分...全部読む

以前、ミニバイクレース時に使用していましたが、一度も焼き付いたことがありませんでした。それ以来、2ストオイルはスーパーRSと決めています。

CDI変更と夏場に向けての対策として、ノーマルからの番数UPと、イリジウムへの変更としました。体感的には、始動時の違いとアクセルの応答性が良くなりました。耐久性は問題ないと思います...全部読む

純正色の黄色っぽさが嫌で交換しました。予想通りの白さで気に入りました。作りもしっかりしているので、後は、耐久性と夜間の視認性に期待！

ZZは、CDIを交換しても性能差が出にくいとの評判でしたが、その通りでした・・・チャンバーにビッグキャブを入れて真価が発揮されそうです。

交換作業は非常に簡単なので、お手軽チューンということでオススメです。説明書の通り、若干高速域が伸びた感じがしました。ただ、想像以上にプラグが焼けていたので、キャブセッティングは必要...全部読む

加速は多少悪くなりましたが、中間加速が伸び、最高速は5km~10km近くUPしました。ただ、メーカー推奨のウェイトローラー（Φ18）が、中々見つかりませんでした。

純正ベルトからの交換ですが、以前より、熱ダレが多くなった感じがしています。夏場が不安です・・・