たくろうさんのインプレッション

二回目の交換です。耐久性に優れ、25000ｋｍほど走っての交換です。さすがにセンター部分が摩耗してきて、コーナリングに入る直前に変な癖が感じられるようになったので交換しました。オン...全部読む

バイクはセロー250に付けました。NGKのイリジウムプラグも使いましたが、デンソーのIX22の方が僅かに爆発力が高いような気がします。アイドリング回転が若干高くなることや、アクセル...全部読む

ジョイントの到着には適切な道具が必要です。「軽圧入」という文言に、安易にペンチやプライヤーではまるものではありません。ご注意を。装着後走行してみると、ノーマルチェーンと比較して音が...全部読む

被りやすく、重さも気になりません。特にシールドを下げたとき、本体との密着がよく、隙間風が入ってくることはありません。そのせいか、風切り音とか騒音が低くなり静かに感じました。ツアーク...全部読む

タイヤ交換の時レバーは2本よりも３本。３本よりも４本と本数があったほうが簡単です。このレバーは、タイヤをホイールから外す際にやりやすいと思いました。レバーの先は極普通サイズです。

この商品以外にもう数個ビードキーパーを持っています。ホイール全体に５〜６個位つけて作業をしています。常にビードがリムの内側に落とされているので、タイヤレバーが楽に入ります。値段がも...全部読む

R1200GSに使用しています。夏場は駐車していると、シートが熱くなって乗車した直後はいやな気分でした。これをつけると、座ってもシートの熱が伝わってきません。走行中は涼しいと感じた...全部読む

2万ｋｍ走ったセロー250に付けました。純正パッドは高いので、こちらのパッドを選びました。最初はあたりが着くまで、効きが悪かったので慎重に運転をしていましたが、1000ｋｍほど走っ...全部読む

このシューズを使って4年ほどになります。適度な通気性があり、足が蒸れるということはありません。欠点は、靴の底が柔らかいので摩耗しやすく、このシューズでたくさん歩くとかかとがすり減り...全部読む

SP忠男のエキパイを使用して15000ｋｍほど走行。さらにトルクアップを考えていたところ、同じSP忠男からマフラーが発売されていたので、購入してみた。取付は説明書が付属しており、手...全部読む

コストパフォーマンスは良いと思う。鍵の位置によって、ケースを着脱できるようだが、私のケースは個体差なのか両方とも蓋を閉めたままではできなかった。蓋を開けて操作すると、ケースの着脱が...全部読む

当方雪国につき、四輪車はスタッドレスタイヤに履き替えている。この時、前年に履いていた位置が判らなくならないよう、このキャップの色を印にして使っている。これだと、右側だったか左側だっ...全部読む

ヤマハのセロー250に取付けした。説明書が丁寧で迷うことはないと思われる。気温が3℃くらいになると、グリップヒーターだけでは手が冷たいので、ハンドルカバーを併用して使っている。ハン...全部読む

他の人が異口同音に言っているとおり、レバーの先端部が薄くなっている。そのため、狭い隙間に入れることができ、作業が非常にしやすい。先端部の厚さは約1mmちょっと。以前からもっているも...全部読む

前輪用は標準タイヤと遜色ない重さですが、リヤは重く感じます。回転物に重量があるので、燃費の面では不利と言わざるを得ません。ただ、走りは標準のブロックタイヤに比べると格段に良くなりま...全部読む

セロー250に付けてみました。標準のブロックタイヤに比べて、走行音が静かになったことと、ハンドルに伝わる振動が無くなり滑らかな走りになりました。そのため、ツーリング時の疲労が少しは...全部読む

セロー250ノーマル15Tを16Tに変更しました。ノーマルで時速60km以上だとエンジンが回り過ぎていると感じたからです。16Tに変更して回転数は幾分低くなり、縁ブレもマイルドにな...全部読む

純正のバックミラーにくらべて、面積が広くて後ろの景色の映像も広く見えます。振動にも強く、きれいな映像を映しだしてくれます。値段は、安いとは言いがたいですが、純正ミラーよりは安価であ...全部読む

夏用に購入しました。良い所は、お腹のサイズ調整ができるので、神経質にならなくて済むことです。サイドのプロテクターや、膝のプロテクターは薄いのでもう少ししっかりした物の方がいいと思い...全部読む

この手のウエアーは初めて購入しました。やはり心配なのは、サイズです。165cm、63kgの体型ですが、Lを購入してみました。少し余裕があります。おそらくMサイズの方がジャストだった...全部読む