Akiさんのインプレッション

トライアルタイヤの低圧を測定するには絶対に必要です。チャックの角度が90度なのは、エアー漏れしなくてとてもいいです。ゴムでガードされているので耐衝撃性が高いと思います。チャックをバ...全部読む

安価で軽量コンパクトでトライアル走行時には簡単に収納できて、大変満足しています。公道走行時には小さすぎてほとんど後方が見えませんが、それを理解して注意しながら走行すれば問題ないでし...全部読む

保安部品の無いコンペマシンにナンバー登録のために取り付けました。軽量コンパクトでトライアル走行時には簡単に収納できます。プラスチック製のため壊れやすいかもしれませんが、安価なので良...全部読む

トライアルコンペマシンをツートラ仕様にするために取り付けました。予想以上に小さく軽くて丈夫そうで、トライアル車のフェンダーにピッタリでした。POWER フレックスウインカーを取り付...全部読む

ツートラ仕様のトライアル車に取り付けました。アチェルビス X-LED PLATEテールライトの左右に5mmのボルト穴をあけて取り付けると左右の幅が15cmで保安基準に適合します。小...全部読む

トライアル車をツートラ仕様にするために取り付けました。ステーの製作に苦労させられましたが、違和感なく機能も問題ありませんでした。比較的小さめでプラスチック製ではないので丈夫そうです...全部読む

トライアル車のツートラ仕様に取り付けました。黒い部品かと思っていましたが、写真中央の白い部品が届きました。ラフ＆ロード POWER フレックスウインカーを使用した場合、うまく点滅す...全部読む

対応モデルがcota4rtだけなので、beta evo250に対応するか心配していましたが、違和感なく取り付けられました。マジックテープで取り付けますが、走行中に外れることはありま...全部読む

トライアル車のツートラ仕様に取り付けました。ハンドルバーに取り付ける向きが横を向いてスイッチの操作がやりずらいし、クランプの形状に不満があります。またスイッチボックスの中の小さなビ...全部読む

少しだけ軽量化しましたが、ノーマルと比較するとかなりスッキリしました。しかし、取り付けは簡単ではありませんでした。部品の質感はいいのですが、設計がいまいち。ナンバー灯のコネクターが...全部読む

30mmローダウンするには付属のアルミスペーサーをはずして装着するのですが、フレーム側の取り付け面が2mmくらい丸く削ってあるので、そのまま取り付けるとすわりが悪くてだめでした。知...全部読む

肩持ちスイングアームは左側からシャフトを入れて支えているのだけなので、簡単でいいのですが、スタンドの強度が足りないのかグラグラします。またアクスルシャフトの中に入るシャフトはやたら...全部読む

片持ちスタンドシャフトはアクスルシャフトの中に差し込みますが、最小限に短い気がします。もう少し長くても良かったのでは？車体を上げるときシャフトが少しでも抜けたりするとヒヤッとします...全部読む

交換するには普通サイズの工具を使用しますが、15mmという特殊なサイズのメガネレンチも必要です。締め付けトルクがわからないのでこんなもんでよかろうくらいに締めました。取り付け説明書...全部読む

先日購入して今日はじめてツーリングで着てみました。とっても暖かかったです。バイクに乗っている時のことをよく考えて作られていると思いました。たくさんのポケットや、防寒のための仕掛けに...全部読む

先日購入して今日はじめてツーリングで着てみました。とても暖かくてまったく寒さを感じませんでした。重ね着しなくてもいいので、動きやすくていい感じです。オーバーパンツなのでかなり横にゆ...全部読む