REPSOLマイスターさんのインプレッション

フロントフォークのストローク量を確認するのにわかりやすい。スプリングとセンサーリングを別々に取り付けるといい。センサーリングは上下に広げて取り付ける。左右に広げると取り付け後にスコ...全部読む

SC82 CBR1000RR-Rのフロントメンテナンス用に購入しました。フォークアップスタンドとは違いステム穴を使用するので、多少ハンドルを切ったりすることも可能です。タイヤの脱着...全部読む

安ぽい樹脂キャップと交換するだけのドレスアップパーツ。自己満足したい人向けのパーツ。アクセントになるので魅せるパーツとして最適。

タンデムステップを外すした後のドレスアップパーツとして購入。フックとしての本来の機能もあるで役立つパーツ。見た目はシンプル。他社のヘルメットホルダーとの併用は少し工夫が必要。

ノーマルの樹脂キャップと交換するだけの自己満足パーツ。統一感を出すドレスアップパーツとしては最適。テカリがあり過ぎて少し安物くさい。

トップブリッジ周りの傷防止とドレスアップ目的として購入。完全な自己満足パーツ。スマホホルダーなど付けると見えにくくなるので、あまり気付いてもらえない。

ヘルメットを掛ける位置が後方なのでステップと干渉しないのが良い。タンデムステップと併用でも邪魔にならない。ステーが見えてしまう所がイメージと違った。鍵部はキジマなどと同じ汎用品。

品質は流石だなと思うブランドです。説明書は丁寧なんですが、ノーマルパーツからウインカー、ナンバー灯を外す必要がある為、ノーマルパーツをバラす手順は別に調べる必要があります。ナンバー...全部読む

ホルダーによってシッカリ固定されるので、チェンジがスムーズになります。ただ、奥まった所に加えアンダーカウルで隠れる為、ほぼ見えないパーツです。僅かな隙間からチラッと見えるのみ。なの...全部読む

TSRのスリップオンマフラーと組み合わせて使っています。OVERのステーがノーマルマフラー対応と言うことで、マフラー側もノーマルステップステー対応なのでボルト穴位置等問題ないと思い...全部読む

カーボン調のタンクキャップが劣化して剥がれてきたので、アルミ製のキャップを購入した。見た目のデザイン・価格が他社より安かったのが決め手の理由。炎天下だと熱くて素手で触れない。同梱の...全部読む

付属の黒カラー（900RS用）を使わず、ボルトオンでCBRに装着出来ました。従来のアルミスタンドフックだと同じ箇所（裏）がゴリゴリとなり、せっかくアルマイト塗装がダメになる。このス...全部読む

ベースプレートのゴールドがOHLINSのフォークに似合い高級感がアップ。ノーマルフォーク、SPのOHLINSにも装着可能。

motoGPマシン同様に風圧によるブレーキの締まりを防ぐ為に穴が開いており、見た目もカッコいい。レバーガードを組み合わせると更にカッコ良くなる。ストリートではドレスアップパーツにす...全部読む

風圧によるブレーキの締まりを逃がす為の穴が開いたまさにmotoGPと同じレバーです。通常レバーと付け換えるだけで、見た目もカッコ良くなります。ただ、ストリートでは単なるドレスアップ...全部読む

motoGPの様にしたくて通常レバーから交換しました。走行風による圧力を逃がすことが出来ます。まぁ、ストリートではカッコだけですね。motoGPスタイルに拘るなら是非！

メーターに覆い被せて両面テープで固定するだけ。裏面はガサガサのファイバーむき出しではなくゲールコートされてあるのでメーターに傷付く心配も無い。※走行振動による擦れは今後あるかもしれ...全部読む

リアのアクスルシャフトをガッチリ固定出来る。派手差はないが、見た目のインパクトもあっていい。凸側も使えるので細かな調整も可能。SPモデルにも使用可能。

両面テープと付属のボルト・カラーで、スタンドフック用のボス穴を利用して取り付け出来るのでスイングアームへ穴開け加工は必要なし。付属のカラーを外し、スタンドフックと併用も可能。レース...全部読む