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かとちゃんさん
本年2月から始めた「通勤快速74大治郎復活計画」が完結しました。数々の純正品交換、キャブセッティング、チャンバー交換、クラッチ交換、ウェイトローラーセッティングを経て、最高のフィーリングを手にしました ...続きを読む
ノーマルキャブはジェットニードルのクリップ位置の変更が出来ないため、小さなワッシャーを利用して、燃調を濃い目に調整しました。メインジェットは75番、スロージェットは42番を注文してあります。駆動系はデ ...続きを読む
2017年06月03日 公開中
リヤタイヤが2本セットで安く手に入ったので、フロントにもリヤタイヤを装着しておりました。しかし、ハンドリングが重く、セルフステアの邪魔をしていました。今回本来のサイズに戻したところ...全部読む
2017年06月03日 公開中
滅多に急勾配を上る事はありませんが、トータルバランスを考えて3%から10%アップへ交換しました。結果として、平地の法定速度60キロ道路の流れも余裕が出ました。
2017年05月13日 公開中
多方面のチューニングを終えて、改めてポッシュに交換したところ、スタート直後の伸びが悪かった。デイトナフルデジタルのレスポンスは最高です！
2017年05月13日 公開中
65ccボアアップ、NRマジックチャンバー、ハイスピードプーリーなどなど色々といじっておりますので、プラグの選定も難しいところでした。純正から2番手上げて走行しておりましたが、空燃...全部読む
2017年05月13日 公開中
余りにも多方面のチューニングを同時期にしたために、なかなか解決しない現象が一つだけありました。アクセル開けてクラッチミートした直後に一瞬息継ぎする様な扱いにくさが有りました。キャブ...全部読む