rookieさんのインプレッション

3回ほどリピートしています。当たり前ですが、交換毎にシフトフィーリングがとても良くなり、スコスコ入ります。エンジンも快調に回ってくれますし、ツーリングメインのバイクには十分な性能で...全部読む

ヘルメットはアライCLASSIC-SW、シールドはMotorimodaのヴィンテージ　3スタッド用バイザー　ワイドを使用しています。ヘルメットの色に合わせてブラックを購入しました。...全部読む

色と内装がとても気に入っています。このカラーだとAraiのロゴが目立たないのも○です。アライのヘルメットはアストロTR、RX-7RR5と二つのフルフェイスを使用してきましたが、いず...全部読む

Araiクラシック-SWに取り付けました。他の方も指摘していますが、吸盤が厚すぎて左右のボタンをしっかり留めることができません。では吸盤を外せばと思いましたが、今度はシールドを開閉...全部読む

ブレーキマスターシリンダーをラジアルに変えたので、フルード漏れ防止のために付けました。価格が安く他のパーツや用品を注文するついでに購入できますし、色も豊富にあるため気に入った色を選...全部読む

V-MAX用とのことですがZEPHYR750に取り付けました。ハンドルクランプに別ステーで取り付けていたETCセンサーをミラー取り付け位置に移設しました。見た目がカーボンで高級感が...全部読む

ZEPHYR750に付けています。雑誌で同じ車両に取り付けているのを見て探していました。ZIIミラーやノーマルミラーの時にあった振動がほとんどなく、左右後方は広い範囲でとても良く見...全部読む

完全にドレスアップパーツですがあるのとないのとでは印象がだいぶ違います。取り付けはとても簡単です。ステーは別売りなので注意です。

リアサスの近くにヘルメットホルダーが付いていますが、横にはみ出してぶら下げるかたちになるので、狭い駐輪場などではぶつけられたりする可能性があります。そこでタンクの上にヘルメットを置...全部読む

年式は06のFEですが問題なく取り付けることができました。ドライブスプロケット周りのメンテナンスもしやすくなり見た目も満足です。

エンジンガードでは目立ちすぎる、でもエンジンは守りたい、そこでこのスキッドパッドを購入しました。他のメーカーからも出ていますが、やはり信頼できるメーカーということでモリワキを選びま...全部読む

Araiアストロ-TR購入後3年以上経ったので、こちらの商品に買い替えました。アストロ-TRと比較すると、ベンチレーションと左右の視界の広さが際立ちます。ツーリング時はコンタクト、...全部読む

ZEPHYR750に取り付けました。取り付けは非常に簡単です。300キロ~500キロ程のツーリングを数回しましたが、ノーマル時と比べ明らかに疲れにくいです。個人的な感覚ですが、ワイ...全部読む

ZEPHYR750に取り付けました。エンジンガードよりは心細いですが、見た目とバンク角の問題からこちらを選びました。取り付けは非常に簡単で、数分でできます。幸い効果を試したことはあ...全部読む

ZEPHYR750に取り付けました。取り付けは特に難しくありませんでした。リア周りをスッキリさせることができましたが、タンデムグリップとシートカウルの間に少し隙間ができてしまい防水...全部読む

実際に用品店で見て、まず小ささに驚きました。ツーリング時にもほとんど場所をとりません。ツインチューブと迷いましたが、積載性を考えてシングルにしました。収納ポーチも付いていて便利です...全部読む

見た目はショートステーのほうが好みでしたが、ほとんどミラーとして機能していないと感じました。後ろがほとんど見えません。これでは安全に運転できないと思い、ロングステーを使用しています...全部読む

おそらくボルトの締め付けが甘かったのでしょう、200キロ程走行したところで針が止まってしまいました。精密機器ですから、クランプからハンドルを外してしっかり取り付けるべきだったと反省...全部読む

走行距離9000キロのZEPHYR750に純正から取り替えました。始動性 レスポンス 加速 燃費 全て確実に向上しました。価格は少し高いですがオススメです。

キーホルダーでの傷つき防止にトップブリッジとハンドルの中心付近にグルっと一周させるように貼り付けました。張る場所の形に合わせてハサミやカッターで簡単に切り取る事ができるので自由度が...全部読む