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げらちゃんさん

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インプレッション(3件)

2016年09月29日 公開中

CBR250Rのレース車両に付けました

評価 : 取付車種: CBR250R (2011-)

CBR250R自体がレース向けの車両設計じゃないので仕方がないのですがタンク一体型だと、リアのフェンダーも外さないと取り付けが出来ません。イニシャル変更時も少しタンクが邪魔になるの...全部読む

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2016年05月29日 公開中

CBR250Rに取り付けてみました

評価 : 取付車種: CBR250R (2011-)

サーキット走行に使用している車両に取りつけました。使用感は概ね良好です。STMのように専用のクラッチホルダーを買わされないのも良心的。スリッパーが入るポイントをスプリングで調整でき...全部読む

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げらちゃんさん
[追記]
エンジンオーバーホールの際に分解しようとしたところ、クラッチスプリングを嵌め込むボルトの受け側柱の根元が緩んで分解不能になりました。。
こいつのクラッチハウジングは一体成形ではなく、ボルトの柱が後付け&裏からボルト留めといった作りなので、緩めるときに強いトルクをかけると共回りしちゃいます。取り付けの際、東日のトルクレンチでトルク管理しているので、これは構造に問題があるように思いました。