修羅さんのインプレッション

KSR110にVM26を組むとチョークレバーが不要になるのでこの機会にプッシュキャンセル化しようと思い購入。市販のカプラーとコネクタを使いハーネスを自作、本体の爪を切り飛ばして取り...全部読む

片道40km、幹線道路が通勤路。非力なKSRで過酷な？全開大会を日々しております（笑）先ずは大幅なトルクアップにびっくり。2速でしか登らなかった坂道を3速で登りきりました。BOX仕...全部読む

拭取り不要のお気軽ケミカル、もう使い始めて8年位。艶を出すなら良いケミカルは沢山あります。私はもっぱらホイールの汚れ落としを兼ねた磨き込みに使っています。効果はさほど長持ちしません...全部読む

KSR110、ノーマルキャブ（少しいじってます）、微笑みの国のイグナイターに変更済み車に着けてみました。純正コイル取り付けのステーは生かし、ホムセンでオフセット形状の汎用ステーを二...全部読む

KSR110のチェーン交換を機にスプロケも交換。F:16T/ R:30Tにしてみました。ちょいと最高速アップを狙ったのですがエンジン本体がノーマルの為パワー不足で回し切れていません...全部読む

毎日の通勤、行きは眩しくスモークシールドが欲しいのですが帰りが夜になってしまうのでスモークにしてしまうと前が見えない為程よいサングラスを探しておりました。掛けた時にフレームの違和感...全部読む

ZZ-Rでも効果が体感出来たので、非力なバイクならもっと解り易いかと組んでみました。アイドリングはかっちり安定しかなり満足、実用域トルクはモリモリ・・・という程でもありませんが多少...全部読む

KSR110のキルスイッチは導通方向が逆、以前同社の200210を加工して取り付けていましたがDIY加工が甘く破損してしまい交換する為に購入。210211のTYPE-Aは無加工で取...全部読む

KSR110に取り付け。通勤距離が幹線道路メインで片道35kmありますので4速巡航時には結構楽です。アクセルを開けると言うよりは掌でもたれかかる感じでしょうか。最初は少し違和感があ...全部読む

KSR110（A2）STDキャブ通勤仕様に取り付けました。付属のグリップは貫通型の為、STDハンドルの私は非貫通型の物を別途購入しています。ケーブル長700mmだと本体を前向きにし...全部読む

アジア某国性怪しいSUSマフラーからの換装です。よくまぁここまで絶妙な取り回しが出来たものだと感心してしまう位フレーム側のレイアウトは見事です。中低速からのトルクも太り、スタートか...全部読む

取り付け後車体を押し歩きしただけでも体感出来、走り出したら笑ってしまう位ひらひら切り返せる軽さがあります。ハブダンパーやシール、カラー等が純正パーツを使える点もGOOD。（取り付け...全部読む

純正ホイールに110/70-12タイヤを履いていますが充分なクリアランスがあり無加工で取り付け出来ました。水芸対策にもある程度は効果があり、洗車時に手の入り難いステム下部の磨き込み...全部読む

リアにインナーフェンダーを取り付けたら見た目が重たくなったのでスッキリさせようと購入。KSR1、2用にテールランプの変換ハーネスが同梱されているなど親切な商品です。取り付けもボルト...全部読む

純正のカバーはどうしても内側に汚れが溜り、メンテが大変なので購入。スプロケとのクリアランスも丁度良く対策ステーも必要ありませんし、取り付けもあっという間に終わります。ルックス、作り...全部読む

ノーマルホイールのKSR110に120/70-12を履かせました。70扁平だと120でもチェーンカバー、スイングアームへの干渉も無くすんなり入ります。前回履いていたIRCのMB68...全部読む

同社ブラック/ゴールドチェーンが10、000km目前で限界を迎え、重厚感もあり気に入っていたのですが、メンテを繰り返すうちにブラック部分が数箇所剥離を起こし、その部分が気になったの...全部読む

生意気にもフルフローティング（笑）ルックスは抜群に向上します。ローター、キャリパーサポート共に精度は問題なく効きはSTD比で多少向上してるかな？位の体感。元々そんなに力が無いバイク...全部読む

ブレーキレバーと同時購入。質感、仕上げは秀逸です。何より発色が綺麗。アジャスターピンの圧入は少々てこずりました。レバー単体の重さは量っていませんが、軽くなった気もします。装着後、微...全部読む

レバー換えたら同時購入は必須。ピンの圧入には四苦八苦しましたが、結局ラジオペンチが一番楽でした。別売の意味を考えてみました。コストやら何やらややこしい事も思いましたが、アクセサリー...全部読む