nikuさんのインプレッション

ノーマルの鉄エキパイの錆錆具合がどうしても許せず、取り付けました。ZXR250用のフルエキといえば、ツキギかビートというぐらいポピュラーなマフラーです。本来ならば、抜け優先でTRエ...全部読む

KLX系エンジン定番の292CC化をすると、上まで回転がが伸びなくなり、トルクは増えるがもっさりとした感じのエンジンになってしまうので、その対策として導入しました。慣らしがめんどく...全部読む

04年式10RのLOW側ヘッドライトがあまりにも暗いので交換することにし、88ハウス製と最後まで迷いましたが、2年保障と延長ハーネスがキットに含まれていたのでこちらを選びました。(...全部読む

現在NSR50(前期~中期)をレストア中なのですが、点火コイルの不良でプラグに火花が飛ばなくなり、純正の替わりに交換しました。取り付けは、手軽に純正と付け替えるだけ。若干サイズが大...全部読む

NSR50のレストアにて使用。純正のステップが部品単体で意外と高かったのと、バンク角を増やしたかったため、無難な色とデザインのデイトナ製ショートステップを選びました。取り付けは、純...全部読む

インチダウンと排気量アップに伴い、ブレーキの容量が追いつかなくなってきたので、ブレーキング製かノーマルキャリパー使用の320φディスクキットかでかなり迷いましたが、思い切って購入。...全部読む

以前から、段つきスクリーンが欲しかったので購入しました。不人気車種ゆえ、当然のことながらバックオーダーとなりましたので、欲しい方は余裕をみて注文されることをお勧めします。スクリーン...全部読む

ZXR750のタンクをアルミに変えたついでに、見た目のかっこよさから購入を決めました。注文確認時に適合データーが無いとの事を聞いていましたが、７穴なのでいけると思い自己責任で注文。...全部読む

KLXをON/OFF両方で使い倒すために購入。自分でリムを組む自信が無かったのと、周りがエキセルリムばかりなので、DIDにしました。良い点・純正ハブ完組み品なので、そのままブレーキ...全部読む