あおのりさんのインプレッション

エンジンの狭い部分のボルトの頭がナメてきたので、こちらのステンレスに交換。ステンレスなので頭が削れる事は無いのですが、ホンダ純正よりは重かったです。重量を気にされる方は、よく考えて...全部読む

効きはイマイチですが、とにかく安い。鳴きはウチの車両では、無し。タッチは良いです。別メーカーの、効き重視のパッドと組み合わせて使ってます。タッチも効きも大変良く、満足の行く仕上がり...全部読む

分離型です。　届いてすぐ、ペンチで回して、端子を出しました。耐水ペーパー1500番で擦って滑らかにして空気抵抗を減らし、端子にカーボングリスを塗って通電を良くしてから、組み込み。車...全部読む

内部にロックが付いている、袋ナットです。走行中に脱落の心配がありません。オススメです。

ネジ溝が他社の物より少し長いです。また、エンジン側もネジ溝を長めに切ってあるようで、ネジ溝を奥までしっかり使えている感じがします。これなら、少々の事で締めすぎになる事は無いはず。先...全部読む

初期の分が錆びていたので、何となく交換。実際に駆動系に組んで使う事が、可能でした。2011年式です。

センタースプリングには、巻きの向きがあります。向きによって、トルクカムに沿って捩れたり、トルクカムに反して捩れます。当たり前ですが、沿って捩れる方が、トルクカムは減りません。また、...全部読む

マフラーガスケットの横の、スタッドボルトに使用予定。　錆止めにオメガオイルの青グリスをネジ部に塗ります。　バネワッシャーと合わせて使うつもりです。　締め付けトルクは規定の半分の予定...全部読む

自分の頭は大きめなので、こういう商品は非常に助かります。　また、このヘルメットは全排気量対応なんですね。　安物ジェットでは中々ありません。　被る時に耳が擦れて痛くなる事も無し。　た...全部読む

タイヤやエキパイとの干渉が気になる場合は、捩って使うと、実質細くする事が可能です。　もしくはタイラップなどで絞ってやると、他所への干渉が減るはずです。　耐摩耗性が気になる方は、エン...全部読む

JF31で、前後90/90-14にした場合には有効なサイドスタンドだと思います。　純正サイドスタンドより、ちょっと長いです。

手組の時点で嫌な予感はしていたのですが。　トリシティの前輪専用のタイヤです。　このタイヤを履いたトリシティが一瞬で寝るのは、単なるグリップ不足です。

JF31で、12インチホイルを入手して使いました。　乗り心地の悪化、グリップの悪化。　常にリーンアウトでないと、走れなくなりました。　これはタイヤのせいではありません。選んで買った...全部読む

雑にグリス選びをすると、キャリパーが動かずにブレーキ引き摺りの原因になります。　指定通りにシリコングリスを塗ると、引き摺りが軽減しました。

粘度アップを目的に、スクーターに少量足しました。　素晴らしい。ヘタな粘度アップ添加剤よりも、こちらをオススメします。　単に粘度が上がるだけでなく、耐 熱ダレ性能を確実に上げてくれる...全部読む

安物グリスでは、すぐ真っ黒スラッジになってしまう箇所でも、コレなら大丈夫です。　原付ではトルクカムに使わない限りは、簡単には無くなりません。　必需品です。

無事に組み込みできた、報告レビューです。

灰色の樹脂は使いません。負荷が強い場合では溶けてしまう感じがします。ニッパーで切り落とします。　続いてはホンダ純正のWR。シリコンスプレーとソケットレンチ×2 で樹脂と...全部読む

個人の好みですけどね・・・　ちなみに中身のバルブコアは良品に交換しています。　空気が抜けにくくなります。