| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セロー250の姉妹機であるので改造パーツや純正パーツは豊富なので整備性で困ることはありません。初めてのバイクだと全然扱いやすいと思います。1番気に入っているのはあまり周りの人と被らない点と積載量の多さとセロー譲りの頑丈さです。 |
| 短所・不満な点 | 不満な点は足つきが良すぎる点です。175センチメートルの自分で両足つきすぎで荷物を載せると前の方にライディングポジションが変化するので運転しづらくなります。あと、長距離の運転でお尻が痛くなる点です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 元々、不人気のバイクなので意外と安価で買うことができると思います。また、不人気なのに姉妹機との共通パーツが多いので長い時間乗ることができると思います。林道は走れませんが舗装されていない道を走る時とても楽しいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中古の綺麗な車体と初めて遭遇。 前々から気になっていたＸＴだったので、出会って1週間で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクフルで右手に好反応なエンジン＆インジェクション。 ストローク豊富な足回りと柔らかいシートで乗り心地がいい。 ヤマハらしい綺麗なデザイン。 |
| 短所・不満な点 |
ガソリンタンクのキャップがヒンジ式ではない。 キャリアのフックが位置的に使い難い。 ブレーキぺダルが非常に小ぶり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セローＸと言った方が通じる希少車ですが、ツーリングに最適です。 気まぐれなルート選択でも困る事が少ないハズです。 燃費は40ｋｍ／Ｌ以上走る！ |
| 今後のカスタムプラン |
車高を上げてスイングアームの角度が変わり若干のトラクション低下とタイヤを太くした事で外周が増えハイギヤード化による加速力が落ちています。でもお陰でハッピーメータの誤差10％が5％に改善できました。 そのうちFタイヤも（30年ぶりに）K505に替えると思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・燃費。街乗りで25~28km、ツーリングで30km超え。 ・すり抜けしやすい車体幅と純正ハンドル。 ・シャープなデザインとヤマハブルー。 ・美味しいところを使いきれる必要十分なトルクとパワー。 ・エンジン耐久性。 ・視認性が良いデジタルメーター。 ・タンデムが意外としやすい。 ・質感が良いシート。 ・兄弟車(セロー、トリッカー)の人気にあやかっているおかげで、カスタムパーツや純正パーツの供給が豊富。 ・純正タイヤが専用設計なので、ライフやグリップに安心感がある。 ・タイトなコーナーが多い峠では、ヒラリヒラリと流せる。 ・不人気車ゆえ、同じバイクになかなかすれ違わない。 |
| 短所・不満な点 |
・絶対に6速があっていい。5速80km巡航の回転数が高い気がする。 ・パワーが…。(これを言ってしまったら最初からWRを買えばいいことだが) ・錆びやすい純正エキパイとマフラー。 ・ラバー付きステップ。濡れると滑ってしまい、ヒヤッとすることも…。 ・車高の低さゆえのポジションの窮屈さ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・ツーリング。 ・街乗り。 |
| 今後のカスタムプラン |
・純正 セロー用ステップ ・サイドバッグ ・社外スプロケット＆チェーン⇒XT純正は高すぎる！ パワーパーツは買わない着けない。ツーリングの快適性を重視したカスタムプラン。 |
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