| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オークションを見ていたら出会ってしまった |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 斬新なスタイルとパワー |
| 短所・不満な点 | 圧倒的な燃費と航続距離の悪さ… |
| これから買う人へのアドバイス | 毎日の通勤とツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
フルエキを入れたい… R化等 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
主に通勤快速 時々サーキット いろいろな偶然が重なりインターカラーのWR250Xに遭遇 スピードを出す予定がある時に予備の青外装使用で走行 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
モタード！ 超カッコよす |
| 短所・不満な点 | パワーとタンク容量 |
| これから買う人へのアドバイス | オンオフ両方攻められるので飽きない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見晴らし最高。段差越え、不正路、洪水時の走破性！ |
| 短所・不満な点 |
タンクの容量が少ない。。。 140km以上出すと怖い。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ちょい乗りの足 渋滞をさける時の移動手段 |
| 今後のカスタムプラン | タンク増量！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ブレーキマスター マルケジーニM10S パワーコマンダーV クイックシフター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行の国産250?ではダントツに速い。 ブッチぎって先頭に出るようなことはしないが、400ccまでの現行のモデルなら余裕でついて行かれる。 高速道路でも追い越し車線を常用しなければ問題なく流れにのって走れる。2stオフの頃よりもパワーに関しては多少落ちても高速道路は楽。 （速さはあくまでも現行モデルとTT-RやXRなどのトレール4st単気筒の中での話。90年代の2stレプリカや2stトレール、大型モデルと良く比較されるが、そこまでの速さはない） |
| 短所・不満な点 |
現行トレールベースの中では軽量とはいえ少し重たい。 国内用はシートの餡子が抜いてあったり角を削って足つきを良くしようとしてしまっているため、40分程度で尻や股間に突き刺さる上、定位置に尻が落ちるため、操縦性も悪い。輸出用純正シートに変更するとかなり良くなる。（足つきはかなり悪化する) |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、ツーリング用途。 アドレスV125に乗っていたが、３桁国道の通勤で、周りの車の流れが速く、１種と間違われて強引に幅寄せされたりするのも併せて危険を感じたので、250?に買い替えた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250シングルとしてはパワフルなDOHCエンジンは、10000rpmオーバーまで天井知らずにブン回る。高剛性のアルミフレームは既存のトレール／オフロードバイクのレベルを凌駕しており、設計の考え方からして違う。FIの設定は低速から高回転まで非常に扱いやすく、セッティング変更も気軽。サス等の足回りも高品質で、攻め込んでも公道レベルなら根を上げることは無い。デザインは2007年デビュー以後も古びて見えることもなく、シャープでカッコいい。「250だから」というエクスキューズも必要なく、クラスレス感覚で堂々と乗れる。 中低速ワインディングと下りの峠では大型バイクすらカモれるシャープなハンドリング。もちろん高速道路はそれなりにキツいが、それでも100km/h超の巡航も平和にこなしてしまう。また望外にタンデム性能も良く、長距離でなければ大丈夫。 |
| 短所・不満な点 | タンク容量が少なく航続距離が短い、スリムで高重心なため横風に弱い、荷物積載能力はほぼゼロ、シートが細くて堅くまるで三角木馬、右足が還流燃焼システムの熱で熱い等々、色々と不満はあるが、それらはこうしたジャンルのバイクにはつきものなので、気にならないといえば気にならない。しかし、もう少しだけ航続距離は欲しいかな…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
それまで所有していた大型バイクの車検が面倒になり、250にダウングレードとなった。主にワインディングとサーキットで使用。 メーカーが本気で開発した本物志向のモデル。故に高価だが、今までの国産オフロードバイクや国産モタードとは違うレベルに達している。ある程度テクがあり何台も乗り継いだベテランライダーには、この違いはきっと分かるはず。個人的にはベストバイ250として薦められる。自分は大型バイクからの乗り換えであるが、全く失望していないどころか、常に全開にできるパワーと攻め込んでも安心な車体から、楽しくて仕方ないほど。チンタラ走ることは似合わないが、そうした走りも許容する柔軟性。 マシンを手足の様に操ることが好きなライダー、車検や家庭事情で大型から250に乗り換えなければならないライダー、サーキットまで自走で走ってコースを攻めたいライダー、ワインディングを気持ち良く走りたいライダーに激しくオススメ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃調がすぐイジレル！ |
| 短所・不満な点 |
低速トルクがもっとあれば尚、よい！ タンク容量が少なっ！ ちょっと重っ！ |
| これから買う人へのアドバイス | あそび！ |
| 今後のカスタムプラン | ＦＭＦがいいかなぁ~？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
攻撃的なスタイリング 元気のいいエンジン 軽快な足回り 軽いので取り回しがいい |
| 短所・不満な点 |
燃費がチョイ悪、まあ自分は燃費気にしませんが･･･ 荷物はまったく載せられない 荷かけフックすらない、が キニシナ~イ･･･ なのですがやばいのはシートが薄いので長時間乗るとケツ痛が(笑) 輸出用のハイシートが気になるところ |
| これから買う人へのアドバイス |
普通二輪を取得して初の愛車、一目惚れで購入。 峠と街乗りは最高ですが、高速はちとツライ ロングツーリングに行く機会が増えたため、2013年8月で手放してしまいました 扱いやすい、いいバイクでした |
| 今後のカスタムプラン | K＆Nエアフィルター・ZERO-Gサイドカバー・インジェクションコントローラー・ミッションインジケーター あたりを狙ってオリマス |
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