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2004年に中古で購入.
念願の大型免許を取得したは良いが，肝心な「どんなバイクに乗りたいのか」というのが
曖昧だった(当時からF4という願望はあったが高嶺の花...)折り，
・スーパースポーツ系が好き
・とは言え，いきなりリッタースーパースポーツなんて死ぬ自信ある
・他人とは違うのが良い(←これがほぼ全てか...)
という我儘を叶える1台だった.
居住の県内に中古の出玉があったこともあり即決.
■用途
当初はツーリングにジム系にと両刀使いだったが，Vラプ購入を機にジム系に特化.
⇒ セールスはアレだったが，当時の技術の粋の結晶であるTZR250(3MA)フレームを
使用していることや一級品ではないにしろそれなりの装備類を奢っているので
操安性は良い.軽いし.
・扱い切れるパワー
⇒ カタログ48ps.ちょっと後になるがYZF-R6が(4気筒だが)600ccで120ps，
最近だとHasqvarna Vitpilen701が同じ単気筒で75psかなり控えめ.
7000r/minでレッドゾーンだし5速までしかなく(エンジンはTenereから転用)，
若干物足りなさは感じなくは無いが，そこがまた良い.
どうせパフォーマンス勝負したってリッターに敵わん.
そうではないところで楽しむ.
・ほとんど他で見る機会が無い
⇒ これは裏返せば短所にもなるが...
⇒ 夜は走れん.
・バンク限界浅い
⇒ ステップ，サイレンサ，すぐ擦る.
・部品が手に入らない...
⇒ ネットオークション頼み.
後方排気TZR250のフレームにXTZ660 Tenereのエンジンを転用した「ニコイチ」車.
Vラプ購入まではメインとして全用途対応だったが，最近はジム系に特化.
明らかにそういった用途には向いていない車種だが，ジムであれ峠であれツーリングであれ，いずれもバイクを楽しむための手段であって目的ではないのでそれはそれでよし.
好きなバイクでやることが重要.
今のスタイリング(セパハン)を維持しつつ，若干ハンドルを上げたい願望はあるが...
カウルとの兼ね合いで自由度無し.