| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デザインが気に入ったこと、LMWの走りが気になったこと。 快適でストレスフリーなツーリングがしたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速の直進安定性が抜群！コーナーも気持ちいいぐらい曲がります。 納車初日にステップ擦ったのは僕のバイク人生で初めて。それぐらい高速コーナーで安心して飛ばせます。 慣れるとコーナー中でもフロントブレーキが掛けれるようになります。 トレーサー乗ってた時は極力しなかったのに今では普通にしてる自分が怖いぐらいです。 フルパニアで積載しても操作感覚に変化が少ないのもストレスフリーで素晴らしい！ 極低速での安定性も素晴らしい！納車当日で重い車体なのに不安なくフルロックUターンがすんなりできたのは カルチャーショックなぐらいの驚きでした。 乗り心地がとにかくいい！段差を感じるのは後輪からぐらいで前輪はLMWの機構でしっかりいなしてくれてます。 |
| 短所・不満な点 |
LMW特有かと思いますがセルフステアが効きづらいので、 二輪の感覚で曲がろうとすると違和感を感じ、車体の挙動と ライダーの曲がっていく感覚のズレがありました。 ま、納車してから200kmぐらいはその感覚ありましたが 慣れですね、200km以降は体が覚えて気持ちよくコーナーを 曲がれるようになりました。 一般的には足付きは良くないです。僕はつま先さえ付けば、後はライダーの 技量でどうにかしろよっていう人なので気になりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
正直3000km乗りましたが試乗とかの短いコースではあまり利点を 感じにくいと思います。個人的にはスルメバイクです。 乗れば乗るほどLMWの良さを実感しています。 今ではトレーサーよりもより速く、安心して、ストレスフリーに ツーリングを楽しめています。 気になったらぜひレンタルして、じっくり峠、高速を走りに行ってみてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
常時3ケース仕様にしてるので積載性を☆4にしていますがケースがなければ☆1つ (基本ヤマハの大型車みんなそうですが)欧米人基準で設定された車体各部のサイズ感からくる 取り回し/足つきの悪さ |
| これから買う人へのアドバイス |
通常の二輪車と異なりフロントに荷重が集中しているため、後ろに引きながら 傾斜を登るのが圧倒的に重くなります(260kg台の前車で出来ていたのが今は出来ない) 入出庫時に傾斜/段差を伴う駐車環境の人は一層の注意が必要です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング・趣味 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前2輪という新機軸、安定性、希少性。 今時のバイクらしく電子制御てんこもり そして今までのバイクに無いルックス |
| 短所・不満な点 |
足つきの悪さ、重い車重。 車重にマッチしない排気量、収納スペースが無いに等しい 車幅があるのと前2輪の為、駐車スペース確保に苦労する |
| これから買う人へのアドバイス |
3輪車だからバイクじゃないと言う人もいますが、正真正銘これはバイクですね。 （車検証では側車付き2輪になってますが…） 幅があるため、車の間を縫うような乗り方をする人には合わないと思います 購入を検討してる方は、ぜひ試乗をお勧めします。 （私は現物も見ずに即予約入れました） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モーターサイクルショーでみた時から考えたいた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
★気合いを入れずに乗れる。 ★走行中の取り回しはしやすく、濡れた路面でもスリップをしないので安心してツーリング、ワインディングで、バイク本来の性能が引き出せる。 ★オートクルーズが結構使える。慣れると楽。 ★MT-10よりも燃費がいい。当たり前か？ 300km行けそうだけど、街乗り高速合わせて230kmぐらいで給油だと安心感。 ★なんて言っても街中の目立ち度、120パーセント(笑) |
| 短所・不満な点 |
★車体がでかい(笑) 正直、停めるところにちょっと困る… ★やはりパワー感が足りない。 ★降りた時の、押し引きがキツイ ★高速走行中スクリーンが小さいため疲労感がハンパない。できればもう10cm高ければ高速は楽かも。 ★身長177cmでの足付きが両足で爪先立ち。身長の低い人にはキツイ。 実際、試し乗りした人が立ちゴケしてる。 てか、自分も立ちゴケしそうになった(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
ガンガン走るというよりかは、ツーリングやソロキャンなど旅バイクに近いかも。 その中でワインディングなどで速く走りたい、曲がりたい人には安心して乗れるバイクだと思います。 少し迷っている人は、2019年にツーリングで楽なハイスクリーン、グリップヒーター、リアサイドケース付きのNIKEN GTが出てから検討してもいいかも。 それよりもNIKENが今乗りたい人には、ベストだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアサイドケースは欲しいかも… 純正スクリーンとハイスクリーンの中間のスポーツスクリーンが出たらまずそれからかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
MT09→XSR900→NIKENと乗り継ぎ。3気筒の良さとツアラーの良さから。 主にツーリング。時々仕事で。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
GTは装備が良いので、ほぼノーマルで満足できる。 フロントの安定性と、安全性。オートクルーズは楽。 近未来的なデザイン。路面状態が悪くても気を使わない点。 言われているほど重さは気にならない。中型からの乗り換えの場合は気になる可能性あり。取り回しもそれほど気にならない。 |
| 短所・不満な点 |
ウィンカー内蔵ミラーの幅が広いので渋滞のすり抜けに苦労する。 （現在、上記ミラーは取り外し汎用ウィンカーに変更。ハンドルミラー取り付け解決） 足つきはシート幅の関係で悪いので170センチメートルくらいまでの人はローダウン必須。 MT09やXSR900よりも峠道でヒラヒラ感はない。コーナーでの安定性はある。 MT09などのオプションパーツとの互換性が低い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
社会的に責任ある立場の人は、転ばぬ先の杖としてこのバイクの選択肢がある。 家族や組織の仲間を安心させるためにも、キワモノ扱いされるがヤマハのLMWをお勧めする。「安全な3輪車」というよりは、新時代のエポックとしてこのようなバイクが製品化されたことを称賛したい。生きている間にこの不思議だけど、まったく3輪を感じさせない安全の体験を多くの人にしてほしい。 |
| 今後のカスタムプラン |
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