| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
フロントウインカーがすぐ外れるのが困る。 風が強いときにかけていたバイクカバーが当たっただけでも外れる。 そのくせはめるのは割と大変。ここは改善してもらいたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | トルクと車重 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽く、力強いエンジン。 慣らし期間中は6，300以下の回転数となるが、5，000も回せば十分以上の加速をする。純正マフラーでも良い音がするので、特に社外にする必要がない。 |
| 短所・不満な点 |
他レビューにもあるが、ハンドルの切れ角の少なさは最初に確認するべきです。低速Uターンの際などに、予想以上に早くストッパーにあたり焦る事がありました。またバイクが横に並ぶ駐車場などでは切り返し回数が多くなります。 これについては購入前に押し引きして確認する事を勧めます。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだ日数が経っていないため、満足している点しかない為、特にアドバイスはなし。外観は個人の好みなので触れませんが、自分は車重・馬力・価格からこの車重に行き付きましたが、大正解でした。大型は過去にCB1300SF、DS1100などに乗りましたが別物です。軽い気持ちで出かけられるのは車重が大きく影響しており、加速感は病みつきになります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キビキビ走れて、軽く、街乗りもこなせるバイクを探していました。 KTM DUKE890R、CBR650Rなど検討した結果、一番コスパに優れ、評判の高いこれを選びました。ちょうどキャンセルが出て飛びつきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【乗りだし】 1.とにかく軽快。元気。ツキが良い。高速走行でも安心。 納車して350km程度走りましたが、直ぐに慣れ、自分の今日の気分に合わせてモードを切り替えて楽しめます。特にカラダの痛いところもなく、疲れ知らずですね。 2.振動は覚悟していましたがエンジンのザラザラ感の割には少なく、高速巡航時でも問題ありませんでした。個人的な感覚ではBMW S1000Rの1/4、CBR1000RR-Rの3/4ぐらいです。 【約500km、高速、峠を走ってみて】 コンフォートシートに変えて、座面が上がった事により寝かしこみがやりやすくなり、体重もやや前にかかり、以前よりバランスが改善されたような気がします。 これは考えていなかったメリットでした。 もう少し前傾したいのであれば、ステムを回転させるとハンドル位置を前に出せ、さらにフロント荷重気味となるので、もう少し走ってみてから考えます。 |
| 短所・不満な点 |
【乗りだし】 1.クラッチとブレーキレバーの位置がうまく合わない。特にブレーキはダイヤルを5にしても遠く感じます。クラッチは軽いのでもう少し慣れれば問題ないかもしれません。 2.後は皆さんも指摘いただいている通り、Uターン時のハンドル切れ角ですかね。。SSはタンクに指が挟まるので気になりませんが、バーハンは切れる感覚があったので途中でガコッ。。慣れれば寝かせれば良いので問題ないかもしれませんが。。 【約500km、高速、峠を走ってみて】 1A.レバー位置はZETAに交換して解消されました。とてもいいタッチのなりました。 2A.ハンドル切れ角はストッパーを少し削って4センチメートル程度切り足せるようにして問題ありません。 これで当初の不満点は解消しました。 3.モード2と3の差が少ないので3はツーリングに振った設定があっても良かったですね。4のパワー制御なしのような。 4.サスはまだ攻めていないので、今のところは初期設定で様子見です。（アマリング2センチメートル残しぐらいの状態で） |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り始めて間もないですが、乗って楽しいバイクです。3気筒のツキも良いです。サスやブレーキはまだなじんで無いですが、特に不安もありませんでした。 取り回しも楽ですし、お勧めです。嫁さんには「あら、小さいのにしたのね」と言われました（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽い とにかく軽い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新開発の3気筒エンジン、デザイン、そして軽量。この三拍子に惹かれました。そしてこのバイクのために大型免許を取得。値段もリーズナブルで納期に3ヶ月程度待ちました。それだけ反響の大きかったバイクでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型のパワーをダイレクトに感じる事ができます。スタンダードでもちょっと疲れました。Aはピーキー過ぎです。自分にはBぐらいが身の丈にあっていました。 3気筒の音はマルチに近く良いサウンドを聞かせてくれます。 デザインもストリートファイター的でカッコよかったです。 |
| 短所・不満な点 |
ヨーロッパがターゲットなので脚付きが悪く短足の自分には辛かった。 大型の中では軽量とはいえ軽くは感じず自分は疲れました。 最初は優越感ありましたけどここまでパワーはいらないですね、こんなこと言ったら本末転倒ですが。歳も取り、乗ると疲れてしまう様になり、乗る回数も減ってしまった為手放しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初代モデルなのでかなり玄人向けの走りのような気がします。初代以降は扱いやすくなったという記事も見ましたのでその辺りは試乗された方がよろしいかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽くて長距離も峠も走れて、クロスプレーン＆トリプルが決め手。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
装備重量で190キロ、とにかく軽いです。 400～600ccクラスと同等の車格でパワーが有るので、気を抜いてアクセル開けるとまるでミサイル。 言い方を変えると、操作に対してのレスポンスの速さはピカイチ。 トリプルの独特なエンジンフィール、軽やかに飛び跳ねる感じの走りですが、意外にも街乗りは楽。 サスが柔らかく、モタードに近い乗車姿勢で気負いなく跨がれます。 ハンドル切れ角が大きく、Uターンはしやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
高速走行が辛いです。 スクリーン装着しても身体を入れると肘が辛くなるので、ハンドルも見直した方が良いかもしれません。 モードによりますが、低速の操作は丁寧に行わないと、ドン突きがきます。 車載工具は六角とドライバー1本ずつのみ。 新車価格が85万('14年)なので、そんなもんかなと…。 灯火類のデザインがイマイチ垢抜けない。 ウインカーとホーンが近すぎて、ミスタッチ多いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り始めて4ヶ月、「乗りやすいでしょ～」とよく言われますが、結構やんちゃバイクです。 独特のクセが有るので大型初心者には推しません。でもハマると楽しいです。 初期モデルはスロットルボディのスラッジ付着が顕著で、温感時の始動がしづらい、またはエンジンストールするという不具合が出やすいです。 吹け上がりがあからさまに悪くなる為、定期的に清掃した方が良いです。添加剤を使用するのも良いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZRX1200DAEGの2回目の車検で、タイヤやバッテリー交換等を含めると10万近くかかることになり、 それにしても5000kmほどの中古車が4年弱で7000kmに満たないくらいに乗ってなかった。 年齢を重ねる度に240キロ程の車重が億劫になってきたせいもあった。 車検で10万かかるのならいっそのことこれを下取りで買えるのない？と聞いたら前日に入庫した MT-09があった。 そこそこカスタムしてたDAEGの下取り価格を頑張ってくれて、追い金無しの交換みたいに MT-09を購入決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ZRX1200DAEGの購入時に検討していた対抗がMT-09だったので欲しいバイクではあった。 長所は何といってもその軽さ。 400ccクラスの車重に100ps超えはまるでSS並のPWR。 A、B、スタンダードのドライブモードで違う印象のバイクにもなる。 |
| 短所・不満な点 |
何といっても積載性の悪さ。 シート下のわずかなスペースはETC車載器で占領、書類すら収める所無し。 タンデム部分にシートバッグを置くとせっかくのカッコ良さも半減。 |
| これから買う人へのアドバイス |
もともとの販売価格が安いので中古車もお求め易い価格ですから、 その分サスペンションカスタムの予算も含めて検討してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
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