購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
高校時代に限定解除し、大型バイクに慣れておりコストパフォーマンスで当初購入。 子供が乗り始めたのをきっかけに、今の交通事情の酷さを危惧しコーチ役として30年振りに復活。 |
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長所・満足な点 |
見た目/性能/音、その他消耗部品のサイクル等全ての面で及第点。 元々YZF-R1の流用品が多くを占め、モノブロック4ピストンキャリバーなどハイスペックのパーツが使用されている。 |
短所・不満な点 |
車体全体がほぼ出来上がっており、イジる意欲が湧かない。 高速道路の走行でミラーがブレるので、後方確認し辛い。 |
これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスが良く、分っている人が乗るバイクだと思います。 いわゆる、「史上最強の普通のバイク」です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 2001年に発売された時に一目ぼれ。当時、大型免許を持っていなかっため、購入には至らなかったものの、半リターンライダーとなった2013年、他車種を比較することなく購入。(外車のモタードを所有していたものの、信頼性が低く、とても安心してツーリングに出掛けられなかったため、安心の国産に回帰。) |
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長所・満足な点 |
下道オンリー峠道繋いでの日帰り1,200Km走行でも、お尻が痛くない幅広シートと積載性。 今見てもデザインの古臭さを感じさせない、夜でも明るい2灯式ヘッドライト。 今時のインジェクション車にも負けない燃費。(走行距離9万Km、5万Km以上OHしていないキャブレターと無交換のプラグでも平均20.5Km/L) スロットル開ければ、リッターSSにもついていけるパワーとコーナリング性能。(コーナリング性能については、前後バネレート変更必須。) フラットダートは朝飯前。川上牧丘林道長野県側を走破出来る足長の前後サス。(前後バネレート変更およびオフ車の経験必須) CB400SF並みに故障知らず。 |
短所・不満な点 |
ノーマルフロントフォークの初期動作の渋さ。しかも、6万Kmくらいでアウター内部の部品が消耗してガタつくようになるが、部品交換出来ないため、アウター丸ごとの交換が必要になる。(既に左アウターのメーカー在庫が無いため、インナーチューブ新品にしてOHしてもガタつき解消しません。そのため、とうとうオーリンズのフォークを買うはめに・・・買いましたよWebikeさんで!) 「知恵の輪かっ!」と言いたくなるアクセスの悪いキャブレター。 20年近く経っているためか、走行時でも電圧が異常に低い。(ハーネスを自分で引き直して対応済) |
これから買う人へのアドバイス |
故障知らずなので、維持費の計算がし易く、消耗品(パッド、チェーン、スプロケット)の交換頻度もCB400SF並みに少なく済みます。(タイヤだけはツーリングタイヤ履いてもCB400SFの半分以下の寿命) アフターパーツが少ないのと、純正部品のメーカー在庫が無くなってきていること、短所に書いてある項目を受け入れられる人にならお勧め出来るバイクです。(端的に言えばお勧め出来ないバイクかな・・・) |
今後のカスタムプラン |
1.エンジン以外のベアリング全交換 2.前後サスペンション交換(前:オーリンズ、後:NITRON) 3.エンジンフルOH |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 中途半端! |
短所・不満な点 | 中途半端!! |
これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 純正にしか見えないオールペンデイトナカラー |
短所・不満な点 | なし |
これから買う人へのアドバイス |
イケイケツーリング仕様 乗りやすい、攻めてもマッタリもいける最高のバイク |
今後のカスタムプラン | ウインカーLED化 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
絵になるスタイリング。 車両の出し入れや道を間違えたときに痛感する取り回しの良さ |
短所・不満な点 | 積載。フックをかける場所が無い。 |
これから買う人へのアドバイス |
主に月一のツーリング。 他は買い物など普段の足として。 燃費は気にしてないです。 |
今後のカスタムプラン | 特になし |