| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
水冷初期型からＤＴ125をフルモデルチェンジの度に乗り継いでいたのだが ついに125のフルモデルチェンジが無くなり、200のみがＷＲが付いて登場した。 これを機会に200ccにステップアップした。 用途は主にクローズドエンデューロレース。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
RC SUGOキットを組めばまんま逆車エンデューロレーサーＷＲ200にできる。 購入して直ぐにエンデューロ仕様フルキットを組みレース参戦。 モトクロッサーベースのエンデューロマシンより扱い易く、長丁場では疲れにくかった。 マシントラブルも無かった。 デザイン的には当時としては斬新でカッコ良かった。 |
| 短所・不満な点 |
シートレールがテール側に長い為、まくれると簡単に曲げてしまい何度か修正した。 遂にはフレームを交換してしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現在でも通用するスタイリングとレーサーＹＺ譲りのサスペンションそしてパワーユニット。 今となっては製造されることの無い2ＳＴトレール車、程度の良い中古車があればまた所有したいと思える程です。 |
| 今後のカスタムプラン |
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