| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＣＸの乗り換えのつもりで、、、 |
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| 長所・満足な点 | 燃料タンク容量がタップリ。空冷、キャブ車というオーソドックスな構成。シンプル故に故障リスクは低そう。低速トルクが豊か。トップギア1500rpmで十分走る。スポーツツインのようにギクシャクしない。マルチのようにトルクの線が細くない。ギア比が車並み。エンジンの回転数が低めのまま常陽速度域をフルでカバーできるのが美点。 |
| 短所・不満な点 | 製造元メーカーが消失。パーツ供給は致命的に悪い。専用パーツは地道な収集が必要かも、、、金属パーツの質感が高いけど、防錆性は高くない。直ぐ錆びる傾向がある。シートの脱着は簡単だけど、その他の外装部品は全てねじ止め、整備が面倒くさい。小物入れは案外少ない。攻めて走るとフロントフォークが左右バラバラに動いてフロントフェンダーがバキバキに割れる、、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 冷間時は低速でストールする場合もあるので、その際は重量が堪える。比較的大柄なので、或る程度、重量車慣れしていた方が安心。玉数が少なくレア車両だけど、安価に程度の良い車両が手に入る。気に入ればお勧め。 |
| 今後のカスタムプラン |
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特にマフラー交換で本領発揮。
排気量なりの低速トルクで乗り易く、しかも低燃費。
まず見かけない上に知っている人も少ない。
シート下の収納は割とある方だと思う。
専用のキャリアも手に入るし、タンクがデカいので積載性はある部類。
機関は国産なので信頼性抜群。
エンジンがドラッグスター1100なので仕方ない部分ではあるが、素直すぎて乗っていて飽きる。
足付きはいいが、ステップ位置がおかしく、足を下した際に脹脛に当たる。
マイナー車ゆえにカスタムパーツがなく、あっても輸入しないといけない。
ヤマハのマークはついているが、生産はイタリアなので輸入車扱い。
車検証の社名は「ベルガルダ」。
外車とはいえ、エンジンはDS1100、足回りはXJRと共通のため、部品調達は何の問題もない。
前期型と後期型があり、違いはダクト形状とメーターデザイン、スイングアームの色くらいで、その他は基本同じ。
ネイキッドスタイルだし、教習車のような乗り易いバイクだと思う。
ただ、バイクらしい刺激を欲する人には物足りないかな。