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2気筒にはない3気筒のふけ上がりの良さと高速回転の伸び。
ベース車である900シリーズの豊富なアフターパーツ。
基本構造やエンジン排気量も900シリーズと同じなのに、なぜか”850”のネーミングを付けられていること。せめて”900なんとか”とか付けられなかったものか。
ラジエーターファンからの熱風が、タンク横の穴から膝に直接あたってくる。
オールラウンドに使いたいと思っていたが、キャストホイールと車重からオンロードに限定されることがほとんどです。
安いながらもトラクションコントロールやスリッパークラッチなどの装備がついているため初心者にも安心です。
可変式のシールドは高速ロングツーリングの強い味方になってくれます。
基本トライアンフは壊れにくいです。
2気筒じゃないアドベンチャーバイクが欲しい方は、是非。