購入動機・用途・比較車種 |
大型免許取ってすぐにたまたま中古車で見つけた。 本来はZ900RS or ストリートツイン or スピードツイン等々の 丸目一灯のレトロ系バイクに乗るつもりでいた・・・はずが、 同型試乗車を乗ってみて「意外なほど扱いやすい」と感じたので、即購入決定。 サンデーライダーなので、チョイ乗り&日帰りツーリングがメイン。 基本雨が降ったら(降りそうなら)乗らないので、走行距離があまり伸びない。 |
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長所・満足な点 |
以下全てが標準装備。 足回り:前後オーリンズ&ブレンボ、ピレリスーパーコルサ・・・走る(ヤル)気の度合いがパない。 エンジン:新パーツてんこ盛りの水冷1050cc直列3気筒。オイルクーラー付き。よく回るしトルク感が力強い。 排気系:Arrowサイレンサー・・・音が最高、気分がアガる。 外装&電装系:Fフェンダー&サイドカウルがカーボン製。 フルカラーTFT液晶メーター、LEDテールランプ&ウインカー ABS&トラクションコントロール、クルーズコントロール 電子制御化されていて扱い易いの一言に尽きる |
短所・不満な点 |
カスタムパーツが少ない&純正アクセサリーは総じてお高い。 大型だし車検もあるし、維持費もそれなりに掛かる。 ヘッドライトがH4ハロゲン(オールLED化しても良かったのでは?) クイックシフターが標準装備じゃない。 |
これから買う人へのアドバイス |
説明書に書いてある通り、慣らし運転は段階があって長め(0~800~1600km)。 長く乗る為にパーツの当たりが付くまで無理は禁物と言ったところか。 慣らし運転は丁寧かつ慎重に焦らずじっくりが基本。 10000kmまではまめにオイル&フィルター交換した方が良い(と言われた)。 |
今後のカスタムプラン |
純正アクセサリパーツを少しづつ付ける予定。 ・フレームプロテクター 純正以外のカーボン外装パーツを探し中。 国産はほぼ皆無のため、海外メーカーから物色中。 |
競合はMT-09SP、SPEED TWIN。
・2本出しアップマフラーと片持ちスイングアームは大好物。
・見た目ゴツいが、跨ってみると意外にコンパクトな車体。取り回しも楽。
・ブレンボのブレーキも使いやすくてよく効く。
・アクの強い顔も、見慣れてくると可愛く見えてくる。
・エンジンは低回転から使いやすく、街乗りで3~5速を常用可能。
・5000rpmあたりから豹変する、刺激的な排気音がたまらん。
・ヘッドライトはHi/Loバルブ使用の為、両眼点灯で明るい。
・純正タイヤがスパコル。低温時とウェットがメチャ怖い。
・電子制御てんこ盛りなのに、クイックシフターは何故かオプション。
・ネイキッドの割には前傾がキツめ。
・キーレスは便利だが、電池の持ちが悪い。
消耗品は、
・初回800km、以降3000km毎のオイル交換(2回に1回オイルフィルターも交換)
・スパークプラグ交換
・前後タイヤ交換(スパコル→S22→T32)
・前後ブレーキパッド交換
と言ったところなので、維持費としては国産車とあまり変わらないのかも。