| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング・キャンプを目的でバイクを探していた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大きな(車体・スクリーン・ホイール・荷台・ガソリンタンク)により長距離に めっぽう強い。昔から改良を重ねているエンジンの為、信頼性は抜群。荷物を多く 積んでも不満なく進んでくれます。車体の重さは短所であるが、強風時には重いほうが 煽られにくいので長所とも言える。 |
| 短所・不満な点 |
大柄で重いので、取り回しには気を使う。 地味なアドベンチャーバイクの中でも特に地味なモデルなので、SAや道の駅で注目 されることはまずない。(長所？) 自分の載っているモデル(VP56A)は4本のスパークプラグが必要の為、交換時の出費が増える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
質実剛健という言葉がぴったりなバイク。 体格的に問題なければ是非乗ってほしい。エンジンが特に頑丈なので、オイル交換を 怠らずにしていれば10万kmは軽いと思う。 1，000cc超えのアドベンチャーバイクも魅力的だが、実用性や経済性を考えるとミドルクラスで十分と感じるはず。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型ステップアップのための車種選定を行なっていたところ、2016年モデルの新車が大幅に値下げされているものを発見。 実車を見て気付くのはゴム部品が多少日焼けしている程度のことなので即決。 250ccの新車と同程度の乗り出し価格で奇跡的な掘り出し物といえる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行の単眼ヘッドライトよりも個人的には魅力的に感じるヨーロピアンな二眼ヘッドライト。由緒あるSV/Sの血統を感じさせる。 正立フォーク、大人しめのエンジンといった実用重視の構成要素が贅沢にもアルミフレームとアルミスイングアームに搭載されており、しかるべき場所にコストが掛かっていることがわかる。 二面性のあるエンジン。5000rpm以下は燃費走行モード。その後やや”溜め”があってパワーバンドのおいしい部分に入る。 生物的かつ筋肉質なボディラインとよく動く足、乗車姿勢と高い視線が”馬”を連想させる。居住性は高く一日中乗車していても疲れ知らず。 |
| 短所・不満な点 |
このクラスとしては順当な重量(大柄な体格に比べれば軽いくらい)だと思うが重心は高めに感じる。骨太なアルミフレームとあいまって、バランスを崩すとスコーンと転ぶ印象。 低中速に振ったエンジンにしてはそのレンジでのトルク感は薄い。新型は最大トルクが向上しているので違うかも。 幅広で弾力のある豪勢なシートなのになぜか尻が痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 質実剛健さのあまり車名デカールすら貼られていないというありさま。とにかく移動しているだけで楽しいという素朴な感性をお持ちの方に。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長距離から街乗りまで、いつでも楽に楽しく乗ることができます。馬力・そこそこ、重さ・そこそこ、これが良いところです。 100馬力以上はもういらない、乾燥で200kg以上は嫌というベテランライダーのあなた。また、初めての大型二輪というあなた。お勧めします。 燃費はリッター20km以上走りますので、満タンで350km~400kmは走ります。ツーリングも最適なマシンです。 意外かもしれませんが、見た目と違って完全にオンロードマシンです。コーナーリングも得意です。かなり寝かしこんで旋回しても全く破綻しないフレーム剛性があります。調子に乗ってくると、ステップのバンクセンサーが接地することもあります。 |
| 短所・不満な点 |
足つきは、あまりよくありません。が、すぐに慣れます。新車で買った時には、サスの当たりが出ていないので「足つきヤバイかも」と思うかも知れませんが、慣らしが終わるころには適度に当たりが出て足つきも改善されるし、慣れも出てきて問題がなくなります。 もう一つ短所がありました。V-Stの勢力図から言うと、250＞1000＞650なので、アフターパーツが少ないです。ヨシムラなんか650だけマフラーがありません・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ビックスクーターに乗っていましたが、偶然信号待ちで隣りに止まった実車を見て一目惚れし!(^^)!衝動買いです。 20年ぶりのギア付きと大型取得後の初の大型バイクです。 日帰りトコトコツーリングと、たまに通勤で乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
私には必要十分なパワーとトルクです。 燃費が良く、高速、街乗り共に疲れ知らずのオールマイティなバイクです。 普通に峠や、ちょっとしたダートなら全く問題ありません。 さすがにSSバイク並みに峠でスパッと曲がる感じではありませんが安定感は高いです。 目線が高く安心感があります、大柄な車体とそこそこ重い車重ですが、走り出してしまえば扱い易く、とてもバランスの取れたいいバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
やはり足つきでしょうか、身長177センチ、典型的な日本人体型ですが、ローダウンリンク+メタボ体重により3センチ位下がっているので、ギリギリべた足です。 停止した時に丁度足がステップに当たります、最初は止まる度にステップの前？､後ろ？､横？(>_ベストは横ですが、つま先のみの着地となり立ちごけが怖いので。。。 それと諸先輩方も言われいますが、メンテナンス性ですね。 まあ以前乗っていたビックスクーターよりはいいですが(^-^; |
| これから買う人へのアドバイス |
様々な場面でのツーリング、ロングツーリングを楽しみたい方には、是非ともお勧めしたいバイクです。 足つきに不安がある方は、リンクやシート交換での調整で解決できるかと思います。 50過ぎのオッサンが1日300km乗っても疲れ無し、尻痛み無しです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
センスタがあってBOX積めて1000ｃｃ以下 で考えるとアフリカツインとVストしかなかった もともとは発売直後のGSX-S1000に魅了されて店 に行ったがVストの中古があったため 価格も考えてこちらにしました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
渋滞でも苦にならない、意外に速い、でかい けど軽い センスタがあるのでチェーンメンテが出来る タイヤによるキャラクターチェンジが面白い メーカーも色々用意してくれているのでブロックタイヤにするか100％ロードタイプにするか迷うところ |
| 短所・不満な点 |
クーラント・エアクリ・プラグ交換等はやりづらい うーん不満な点・・・あんまり思いつかない 強いて言えば、身長175ｃｍですが股下がイマイチなので足つきに不安が残る くらいかな |
| これから買う人へのアドバイス |
100％ツーリング用途 九州・福島旅行など 旅も峠もこなせる良いバイクです、でもGSX-S1000を見ると ついチラ見してしまいます（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗した際に車格とパワーがちょうど良くて印象が良かった。タンデムツーリングが目的の1つなので、油圧式のプリロード調整やシートの良さ、トリプルボックスなどの積載性もポイントでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目より小回りが利いて、ローRPMアシスト機能でエンストしにくいので、Uターンも安心。ツーリングにジャストサイズなサイズとパワー。 タンク満タンで500キロは走れる燃費の良さだけど、レギュラーガソリン。 とにかく乗り心地が良い。1日500キロ走っても、疲労感が少ない。 純正サイドケースを付けてもハンドル幅に収まり、外してもアタッチメントが目立たない。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルマフラーの音がちょっとショボい。スリップオンにはしづらいマフラー構造のため、社外マフラーはあまり販売されないと予想されます。 2016年式までついていた、フロントフォークのプリロードアジャスターが無くなってしまったのが、ちょっと残念 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングにはぴったりのサイズ感で、あちこちツーリングに行きたくなります。 クルーズコントロールやパワーモードの設定もないシンプルな作りですが、そんなにたくさん機能があっても使う機会がないので、問題ありません。トラコンの設定ができるので、雨や悪路も安心です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
更なるツーリング特性を求め… 更に遠くへ… 用途:ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
文句なしのツーリングマシン！ 多機能メーター 500キロ無給油の航続距離 疲れ知らずの快適性 頑強なリアキャリア |
| 短所・不満な点 | 整備性。プラグ交換やエアクリ交換などは自分でやる気になりません。前モデルと比べてヘッドライトの交換、光軸調整などもかなり面倒になってしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足付き、取り回しがクリア出来るなら良き旅の相棒になる事間違いなし！ ホームページにある「快適性という性能」という文言は伊達ではない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗して感触が良かった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ロングツーリングが楽で、ゆっくりでも急かされない。ペース次第で33km/Lの低燃費ぶり。右斜め後ろから見たスタイル。 |
| 短所・不満な点 | 高級感はない。倒しても絶望しないから個人的にはプラス。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤街乗り下道ロング高速ロングなんでも。オフは腕次第としか。両足が指の付け根まで付けば問題なく乗れると思います。数字には出ない良さがいっぱいの深いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前よりお気に入りのバイクが偶然にもオークションで出品されていました、バイクの買取金額と所持金を試算し落札しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 回せる楽しみ十分なパワー、アップライトなポジションで前後左右共に目視良好です色々と安心！更にミラーがブレずに視野良好、トルクフルハンドルキレ角大でUターンが楽！、足の曲がりゆるくてしびれも少ないです。 |
| 短所・不満な点 | 小柄な私にはハンドル幅が広いかな、短足な私は足つきはつま先ツンツン！思いの他手がしびれます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 刺激性はありませんが乗り継いで最後に辿り着く旅バイク、前車がRC46-2で足つき性も良く有りませんでした、Vストロームは更に悪いのですが幸いにも車重が前車より軽くそのおかげでツンツンでも支えられていますが、停止時の着足地点の確認は怠りません、先ずは試乗して足つきを確認して下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングで通過する程度の林道くらいはストレスなく走破できることと同時にキャンプ道具満載でも不満なく走行できる燃費の良いバイクということで選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 念願のトップケース、サイドケース取り付け完了で、キャンプツーリングモード全開。オフ車と比べるもなく、積載量が格段に増えました。非常に乗りやすいです。燃費もツーリング時には一般道で27~28km/lくらいで非常に良く満足です。 |
| 短所・不満な点 | 林道ガレ場の走行には重いです。ギア比もあまり普通の林道向きではありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | V-Stromで初めてキャンプツーリングに行きました。荷物満載ではやはり前輪荷重が抜け気味となり直進でも少し不安定になります。（5/23/2016） |
| 今後のカスタムプラン |
補助ランプ 2017年3月タイヤをミシュランアナキーワイルドに交換、未だダートは走っていないのでインプレッションは後ほど！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ガレ場やゲロダート以外ならどこにでも行けるところが良い。行けないこともない。 |
| 短所・不満な点 | オフロード走行でABSのせいでブレーキが全くきかないため、BMWのようにABSキャンセルスイッチが欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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