| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングメインに使うので、どこでも比較的安心して走れるアドベンチャーモデルが欲しかったため。 車の修理費が予想外に高くつき、修理費捻出のため仕方なく売却・・・・・ 凄く良いバイクでもっと長く乗り続けたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速で粘り強いエンジンとビシッとした車体剛性で、走っている時の安定感が高く、コーナーなども車体の大きさからはビックリするくらい良く曲がります。 積載性等は各種ケースを使えば大幅に向上しますので、ツーリングに使うには最高のバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
大柄な車体と重い車重が女性や身長の低い方には負担になるかもしれません。 ただ、アドベンチャーバイクとしてみた場合は小柄な部類に入りますから、このバイクに乗れない人は他社の大型アドベンチャーバイクには乗れないと思われます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型のアドベンチャーバイクとしては最安値なのも魅力ですが、走りと装備自体は楽に100万円オーバーする他車種とほぼ同等です。 基本的に650ccの排気量があるので、馬力不足等は全く感じませんし、取り回し含め扱いやすさを考えるとVストローム650は国内を走るには一番バランスが良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道を走りたいのですが近くにないので長距離移動できて尻が痛くならないバイクとして探していたところ値段が割と安かったので購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
尻が痛くならない。（これが一番大事） 高速も楽。（振動、乗り心地、風当り） 燃費もそれほど悪くない。（回すとダメ） |
| 短所・不満な点 |
シートが高い。 重心が高い。（停止時ふらつく） 荒れた林道は怖い。（重いし、シート高いので） ノーマルタイヤは履き替えた方がいいかも。 年のせいかアクセルもクラッチも重く感じます。（最初はいいんですが・・・） 整備性が悪い。（プラグ交換とかクーラント補充とか気軽にできない） |
| これから買う人へのアドバイス |
そこそこアドベンチャーできますので 体のでかい人はそこそこ遊べて好いではないでしょうか。 ツーリングバイクとしてはベストだと思いますが 私の年齢でかつ握力に自信のない人は後半に運転するのが嫌になってきますｗ。 やっぱDCTのアフリカツインかなぁ・・ｗ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
高速道路から酷道まで快適に旅ができるということで、世界的に流行りのアドベンチャータイプのバイクに乗ってみたくなり、リッターネイキッドから乗り換え。 長年のSUZUKI党であり購入時比較したのはVストローム1000だが、コストパフォーマンスに優れた650を選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
楽なポジションに快適シート、優れた防風性能と燃費（平均26~28km/L）、積載能力の高さも含めて、旅バイクとしては申し分なし。 リッターバイクのような怒涛のパワーは無いが、車体の軽さもあって6000回転くらいからはけっこう威勢よく走るし、「旅モード」の時は4000回転くらいで流すのも得意。 多機能メーターも便利。 |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪いのはある意味アドベンチャーの宿命だから良いとして、ステップの位置が降ろした足と干渉しやすい。慣れるのに時間がかかった。 装備面ではフロントサスのイニシャル調整機能と、1000のようなラチェット式のウィンドスクリーン調整機能が欲しかった。まぁコスパを考えればいたしかたないか…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
身長170センチメートル以下では両足着地は諦めて、左足着地で止まる練習をしたほうがいい。慣れればこれでじゅうぶん安定して止まれる。 豊富なオプションパーツもVストロームの魅力のひとつだが、あれもこれもつけると結構な出費となる。 とはいえ自分のように最低限の装備（センタースタンドくらい）で購入すると後からいろいろ欲しくなって、夜ごとにネットで検索してはお小遣いと相談するというスパイラルにハマる（苦笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハイパワーバイクはいらないが、それなりにパワーがあり、高速走行、ロングツーリング用に購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく楽、高速だけならいつまでも乗れる。 かといって下道でもそんなに疲れない優等生。 どんなシチュエーションにもしっかり答えてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
走ってる時は優等生だな、止まると足つき悪く重い。車体のでかさもあいまって取り回しも悪い。 この辺りは車種的にどうしようもないのであんまり気にしてない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前乗っていたKLE400が大分くたびれて来たので買い替えを検討。 流行りのリッターのアドベンチャーバイクはパワーを持て余してしまうのでミドルクラスを選択、NC750Xと比較した結果Vストに落ち着きました。 普通のツーリングと田圃の畦道程度の林道ツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前モデルに比べ洗練された印象でバランスが良く取れているスタイル。 長距離でも全然疲れないポジション。 ABSを始め、ミドルクラスに必要か?と思われるようなトラクションコントロールまで色々便利な装置が付いてます。 |
| 短所・不満な点 |
強いて言えば、シートの素材をもう少し柔らかい物にしていただけるとありがたいです。 ハンドルももう少し手前だとフルロックでも操作し易いかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
正にオールラウンダーなバイクだと思います。オンロードは勿論、ガレ場の様な林道は走っていませんが、それ以外の林道ならそこそこ走れました。 残念ながら未だトラクションコントロールの助けを借りる様な走り方はしてませんが、メーカーが付けてくれた装置なのでその恩恵は計り知れない物でしょうね。 今度の休日は何処に行こうかと悩ましてくれるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャー系のバイクが欲しくてTDM900とビューエルのユリシーズの中古を探しているときに偶々バイク雑誌で見かけて一目ぼれしました。旧型もよかったのですが、やはりこのスタイルが大変気に入りまして購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費最高！リッター30キロ近くいく。デザイン最高！長距離のツーリングでもライディングポジションに無理がなく疲れが少ない。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪い！車体が大きいので取り回しに注意が必要。少し車体が重いかな。不満な点はそれくらいかなあ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にﾂｰﾘﾝｸﾞで使用。長距離を走る方にはお勧めできます。車体の重心が高いためガソリン満タン時は低速時に注意が必要。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく燃費が良いのとお尻も痛くならないw 前車がアメリカンタイプだったんで腰とお尻爆弾から解放されたのと、結構倒せて走れるので山道も楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
マスクの二つ目が… と、高速道路での6速でもう少し余裕があると良いのですが´д` ; |
| これから買う人へのアドバイス |
主にソロキャン＆ロングツーリングに。 2016GWは山口まで往復3，000キロの旅しました！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
盗難注意！ 15年8月に購入したVStrom650が先日(16年11月) マンションの駐車場から盗まれてしまいました。 ワイヤーで前輪を地球ロックしバイクカバーがめくれないように後輪にもU字ロックしていたのですが 夜中にやられてしまいました。 盗まれる程の人気車じゃないと思っていたのですが、全く甘かったです。 警察曰く、手際や車種からして海外に売り飛ばす プロ集団の可能性が高いそうです。 つまり窃盗団から見てVストは人気車なのかな？ Vストオーナー様は気を付けて下さい！ 今回の件での学習事項 1.ロックはチェーンタイプで可能な限り丈夫な物にする。 2.マンションなので防犯ブザーは遠慮していたが遠慮している場合ではない。 3.プロに本気で狙われた時の為に盗難保険は大切である。 以上、物騒な世の中なのでバイクに乗るにもお金がかかりますね(;_;) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすい、シートの出来が良い |
| 短所・不満な点 | やっぱり足つき^^; |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 飛ばさなくていいよ、飛ばすなら飛ばせるよ感。 |
| 短所・不満な点 |
足つき。フレームをえぐってほしい が、軽いから何とかなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤からツーリング、ワインディングまで、毎日使い倒すべきバイク。 |
| 今後のカスタムプラン | どノーマルでOK。ただ箱が欲しい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
北海道を一周するならこのバイクが丁度いいだろうと考えて購入。（当時、国産の現行アドベンチャーモデルはスッテネ/Vスト650/NCぐらいしかなかったので） 無事に北海道ツーリングを終えた後も、重さ以外はよく体に馴染んでしっくりきたので、長距離連泊ツーリングに使用中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デキが良いVツインエンジン。上までスムーズによく回る。4000回転以下は静か過ぎるかもしれないが、それがライダーの疲れにくさに一役買っているのかも。音など感覚の面でもVツインはやはりパラツインより気持ち良い。 タンク容量が大きく燃費も良いので、ガソリン満タンにすればこのクラスでは脅威の航続距離500km。 デカい割りには意外と軽いので倒しても一人で起こせるし、倒さずに踏ん張ることもできなくもない。でも重いことは重い。 ロービーム時でも両目点灯するライトが素敵。 |
| 短所・不満な点 |
重心の高さ…舗装路では○だが未舗装林道では△ アフターパーツの少なさ…純正オプションも少なくサードパーティーのパーツも少ない 横に大きく張り出したグラブバーがサイドバッグを装着するのに邪魔 |
| これから買う人へのアドバイス | 高身長じゃない人は足着きに不安を覚えると思いますが、身長170cmもあれば片足だけならべったり着くので、ローダウンして変なバランスにしないほうが後々幸せになれますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費はリッター25km/L、 まったり走っても様になる。 |
| 短所・不満な点 | 女子受け、素人受け悪すぎ~。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング専用機 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤはバトラックスにしたいけど純正タイヤ丈夫すぎ~。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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