購入動機・用途・比較車種 | 昔、乗ってたバイク。再び乗りたくて探した。 |
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長所・満足な点 | ツーリングでのんびりと走れ、猫目の初期型は現行のVストとは全く違うといって良いバイクところが良い。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
2年前まで、リッターバイクの憧れから、バンデットF1250ccに乗っていました。 ただ、街乗りではパワーを持て余し、ちょっとした傾きで立ちごけすること何回もありました。車重が重い方が、高速走行では安定しています。しかし、低速、停止では注意しないと不安定(思わぬ転倒あり)。 2年前交通事故に会い、バンデットが廃車となり、その1年半後にVストローム650を購入しました。乗ってビックリ、何て軽いんだ!今までが嘘みたい!と感動しました。 |
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長所・満足な点 |
車体が大きいけど軽いです。足つきを良くするため、シートのアンコを少し取ってもらいました。足つき性も良く、それでもシートは座布団の様で乗り心地はOKです。 リヤボックスとリヤサイドケースを取り付け、グリップヒーターも装備。様々なオプションを付け、ツーリング仕様にしました。満足しています。 燃費も、平均25km/Lであり、500kmは走れるので余裕です。長距離では、30km/L近く行きました。走りもお財布にも文句ありません。 あと、色んな情報がメインパネルへ反映されており、凄く便利です。 |
短所・不満な点 | 車体が大きいので、立ちごけの心配をしていたのですが、車体が軽いので乗り始めは大丈夫!と高をくくっていましたが、リヤシートにツーリングバック(25kg位)を載せてツーリングをした時、グラっ!大丈夫だ!と思っていたらコケてしまいました。傾いた方にツーリングバックが動いて傾き、あえ無く転倒!マジか!でもそれが現実でした。トホホ。 |
これから買う人へのアドバイス | 車体は大きいですが、非常に乗りやすいバイクだと思います。そして、なんと言っても満タンで500kmは走れる走行距離は魅力だと思います。旅先でVストを見たら、自然とピースサインしてすれ違う、この光景も気持ちがいいです。そして、旅先の地元の人から、フロントマスクが独特なせいか、カッコイイバイクじゃなぁ~と言われ、それほどでも~と自己満足しています。 |
今後のカスタムプラン | エンジンガード兼アクセサリーバーにフォグランプを付けたいですね。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 乗りやすい、シートの出来が良い |
短所・不満な点 | やっぱり足つき^^; |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 全部 |
短所・不満な点 | 今から見えてくるかも |
これから買う人へのアドバイス |
初の大型、初の新車(400cc以上)で最高に満足です! 毎週ロングツーリングが楽しみです。 |
今後のカスタムプラン |
納車にほとんど装備 あとは乗ってみて不満が無くなるまでカスタム! って思うようにはいかないのもカスタムの一部 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
燃費はリッター25km/L、 まったり走っても様になる。 |
短所・不満な点 | 女子受け、素人受け悪すぎ~。 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング専用機 |
今後のカスタムプラン | タイヤはバトラックスにしたいけど純正タイヤ丈夫すぎ~。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 抜群の燃費、長時間乗っていても疲れない。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 一般道、高速、ダートなど何処でも己斐です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | まだまだわかりません |
短所・不満な点 | まだまだわかりません |
これから買う人へのアドバイス | 初の大型です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
燃費(25から27km/L) ライト2つでとても明るい。 以外と軽い取り回し。 |
短所・不満な点 | ガタイがでかい。 |
これから買う人へのアドバイス | 週末の遊び道具 |
今後のカスタムプラン | エンジンガード、グリップヒータ |
購入動機・用途・比較車種 | 今、手に入れないと二度と入手出来ないと思い購入 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 乗り心地が良く、エンジン音など静か |
短所・不満な点 | スクリーンに傷が入りやすい |
これから買う人へのアドバイス | 通勤・ツーリング・買い物など |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
十分な低速トルク。 燃費が良く航続距離が長い。 標準装備のリアキャリア。 オプションでセンタースタンドが着けられる。 |
短所・不満な点 |
フロントブレーキのタッチ。 テールランプ。LEDか旧DLと同じ2球が良かった。 仮面舞踏会なフロントマスクデザイン… |
これから買う人へのアドバイス | ロングツーリング用に購入。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
借りていたセロー250を父に返却することになり、あちこち故障だらけのDT125Rだけでは何かと辛い。 そんな時にレッドバロンの輸入車フェスタで純正オプション多数装着車Travellerの安売情報。これは買いだ! 憧れだった大型バイク、免許を取得し苦節4年、念願叶って手に入れました。 |
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長所・満足な点 |
最高の旅バイク。 アップライトなポジション、ほぼ頭まですっぽり包んでくれる3段階調整式ウィンドスクリーン、疲れ知らずで荷物も積みやすい幅広シート、22Lの大容量タンク、ダイヤルでワンタッチ調整できるリアサスのプリロード、標準装備のリアキャリア。 さらにTravellerにはEUスズキの純正OPのナックルガード、アンダースポイラー(カウル)、センタースタンド、トップケースプレート(ベース)、トップケースK49(GIVIモノキー)まで付いてくる。 ダメ押しとばかりに、いざというときに安心なABSまで付いて、まさに至れり尽くせりの装備。 これだけの装備で装備重量で220kg(Travellerのオプション品は除く)、このクラスのバイクではかなり軽い部類。 燃費もなかなかイイ。 都内の大渋滞でも20km/L弱、ツーリングでは30km/L程度。 また、ブン回すと流石大型バイク、気持ちの良い加速をする。 低回転のレスポンスが良く、かつレッドまで綺麗に回るスムーズなエンジン。 |
短所・不満な点 |
海外向けバイクのため、標準的な日本人の体格だとポジションが合わず車体も重く感じる。 165cmの私だと、ハンドル、クラッチレバーともに遠い(ブレーキレバーはダイヤル調整付き)、足つきもつま先がギリギリ何とかつく程度。 ウインドスクリーンも一番上にしても速度や姿勢によっては丁度ヘルメットのバイザーに風があたって頭が降られて気持ち悪い。 タンデマーも153cmだとグラブバーが遠いとのこと。 燃料満タンや荷物積載時は車体が重くてセンタースタンドが上がらん! ヘルメットホルダーはシートを外してワイヤーをかけるタイプで不便。 スクリーンも10本のネジを外さないと高さが変えられず面倒くさい! 欲を言えばTravellerにはサイドパニアやクラッシュバーも標準装備して欲しかった。 ただしパニアを付けると、張り出したアップマフラーを避けるせいで1m越えの車幅になり機動力が損なわれるし、ケースを外した際には後付感満々のパニアのフレームが丸見えとなり何とも格好悪い。 アンダースポイラーは一部ではアンダーガードといわれているが、全くガードの効果はなくドレスアップパーツ。気持ち整流効果があって足に当たる風を防いでくれるくらい(防風性のあるブーツだと違いは分かりません) フロント19インチタイヤでオフ性能に期待したものの、車体が重くて辛いし、サスもオフの走りには追い付かない。また、ABSのキャンセルスイッチがないので滑らせて走る人には物足りないでしょう。 本格的にオフを走るなら、まずタイヤを履き替える必要があり、万が一に備えてクラッシュガード、スキットプレート、割れないウインカー、芯入りのレバーガード、フロントフォークブーツカバー、ラジエーターコアガード等々を付けなきゃ不安も大きく、そうなると負担も大きい。 サイドスタンドのキャンセルスイッチだったり、スイングアームピポッドカバーだったり、サスのイニシャルアジャスターのノブだったり、走行中にいろいろな部品が脱落していく。本当にMadeinJapanなのか? |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
お金に余裕がないので当分はこのまま。 いつかは、ブレーキホース延長してハンドルアップスペーサーかませてハンドル近づけて、角度調整が可能なロングスクリーンも装着して快適性を高めたい。 また、トップケースはGIVIのOUTBACKに代えたいし、ダートやキャンプ場でもそのまま駐車できるようサイドスタンドの足も広げたい。 最終的にはスキッドプレートとかアドベンチャーの雰囲気を高めるオフパーツの装着もしたい。 でもまぁ維持するだけで一杯一杯の一介の家庭持ちリーマンにはそんな金は到底捻出できないわな。 →結局そのまま乗り換えに……。 |