| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最後の2ストロークとして。ABS， LED， インジェクション， 触媒etc・・・全て非搭載。 当面自由なロングツーリングは社会的に許されそうにないので、近場で楽しめる軽いやつに乗り換え。 |
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| 長所・満足な点 |
空冷2ストローク125ccデュアルパーパス車ベースなので軽量でシンプルなところ。 (こんなに軽い150－230ccクラスのデュアルパーパス車は純トライアル車を除くとあんまりないかなと・・・) 排気デバイスがなく低中速重視の味付け。 部品供給が心配ない。 壊れてもパソコンや専用診断機無しで修理可能。 足長になる前の時代の設計なのでデュアルパーパス車にしては足つきがとても良い。 |
| 短所・不満な点 |
ほとんど無いので「現代のバイクライフの常識/トレンドを考慮し強いて言うなら」」以下。 2ストオイル警告等がなく見辛い点検窓でのオイル残量確認。 バランサー無しのため振動が多い。 ヘッドライトが暗い。 ガジェット充電， 冬場の電熱ウェアを考慮すると発電量が足りなさそう。 純正リアキャリアの後端が跳ね上がっていてトップケースが付けづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大昔のDTやTSのような中低速重視のトルク型2ストローク車両です。 それらの車両のレストアを楽しんでいる方や、ショベル/エボやOHVボクサー乗りの方の足バイクにはピッタリハマるかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
十数年振りにリターンするにあたって、『どうせなら面白いバイクに乗りたい！』と物色した結果、コイツにたどり着きました。 日常の足から休日の林道散策まで、走るステージを選ばず楽しめます。 |
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| 長所・満足な点 |
軽い車体に両足ベッタリの足つき。 現行車では考えられない程のワイルドな排気音。 意外に粘る低速トルク。 空冷2ストシングルというシンプルな構造のエンジン。 始動はキックのみの潔さ。 普通は短所と思われるところも長所に思えてくる…そんな不思議な気持ちにさせてくれるバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
アフターパーツは絶望的。まぁ、イジルつもりはないですが。 WEBIKEのオススメパーツを見ても、ほとんどチェーンとブレーキシューしか出てきません。 走るのと止まるのには困らない(笑) あと、純正のキャリアがウソみたいに高い!! 長所でもあるがセルが無いのは後々苦労するかも？ ヘッドライトが絶望的な暗さなので夜の住宅街は慎重になれます。ってこれは長所か？ バランサーなんて当然ついていないので、回せば回すほど振動がスゴいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
正直、令和の時代に乗るバイクではないです(笑) 古き良き昭和のノスタルジーに浸るには最高のバイクです。 電子制御満載の今のバイクには無い魅力がありますが、本気で買うなら試乗をお薦めします。 短所にも書きましたが純正キャリアが高額で入手に苦労するので、キャリア付きの車両をオススメします。 2ストのバイクに安心して乗りたいのならこれが最後のチャンスかも知れません。 |
| 今後のカスタムプラン |
今後、気になる所だけコツコツと進めていきます。 基本的にノーマルの良い状態をキープして…と言うかボルトオンで着くパーツは皆無でしょうね。 まずはステッカーチューンかな？(笑) |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽い、2st、新車、ルックス、オフロード、レトロ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリング用に。 当方Mid50オヤジ。空冷2ストにもう一度乗りたいけど、 旧車でトラブるのも嫌だと躊躇してたところ、 新車（に近い）出物があったので。 迷いもあったけど思い切りました。 |
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| 長所・満足な点 |
・純国産！125並みの軽量コンパクトな車体に18psの扱いきれるパワー。 ・都内から林道までのアクセスに高速道路も乗れる。 ・まるで生き物のような、ワイルドな排気音と乗り味。意外と低回転でも粘るエンジン。 ・見た目はレトロだけど、製造は2015年と新しいのでツーリングでも安心。 |
| 短所・不満な点 |
・冷間始動時の白煙と、思ってた以上に排気音が大きいので市街地では気を遣う。 ・7Lと少ないタンク容量のため、航続距離が短い（9.5Lラージタンクに換装で解決）。 ・サービスマニュアルがスズキ部品から出ない（意地と根性の個人逆輸入で入手）。 ・一応12Vではあるけれど、暗いヘッドライト（マツシマの45Wハイワッテージバルブで解決）。 ・プアなブレーキ |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品に関しては、ネットでパーツリストも見れますし、 逆輸入とはいえ現行車なので部品供給も大丈夫かと。 空冷2ストオフには乗りたいけど旧車で苦労したくない方ならオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後の2スト（らしい）。免許取って最初に買ったＭＲ50（ヤマハ）を思い出す。 |
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| 長所・満足な点 | 軽量、吹け上がり、ピーキー、チェンジシフトすべてが懐かしい。ネオレトロではなく本当のレトロ。対策装置の無いエンジン、前後ドラムブレーキ、キャブレター、キックオンリー、横開シート、シンプルイズベスト。 |
| 短所・不満な点 | ウインカーのプッシュキャンセルが無いのは許せるが、反応が遅いまでも昔のまま。 |
| これから買う人へのアドバイス | ビギナーの方ならライダーを育ててくれるバイクです。先輩貴兄の方々は古き良き時代が蘇ります。高低差のあるワインディングをエンジンと対話しながら走りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機：弟に「新車で買える国産2ストオフ」があると言われ、近所のバイク屋に行ったら置いてあってTF125か悩んだ末に。 用途：街乗りからツーリングまで。 早く林道に行きたい。 比較車種：TF125 |
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| 長所・満足な点 |
1、国内の2ストは絶滅したはずなのに新車で買える国産車（至る所にMade in Japan） 2、黎明期のオフ車とはいえオフ車なのでオフ性能はそれなりにもってる。 3、推定18馬力のエンジンに装備重量110kg未満と言う軽さ 4、頑なに出た当時（1970年代）のままのデザイン。 |
| 短所・不満な点 |
1、連続走行は不向き（一般道なら2時間、高速道なら1時間程度）で、電装系がオーバーヒートしてしまう。 2、よく切れず、やたら遠いクラッチ（仕様らしく遊びを極限まで詰めてもきっちり切れない） 3、各ギアの間にニュートラルがあるかのようなギア抜け（これも仕様） 4、絶望的に暗いヘッドライト（M＆Hマツシマ H-4BS 12V35/35Wへ換装） |
| これから買う人へのアドバイス |
色んな意味で昔の2ストのままなのです。 80年後半から90年代の排気デバイスなど積んだハイテク2ストを求めてはいけない。 現在の乗りやすくなったバイクを再確認したい人は是非ストイックなこちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントスプロケを一丁上げて13丁にして高速寄りにします。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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