購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 意外に走る!! |
短所・不満な点 | 足が届かない(汗 |
これから買う人へのアドバイス | ヤフオクでボロボロの状態から仕上げました。林道・ツーリングetc 最高速が110キロ位なんですがこんなもんなんでしょうか? |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 2ストらしい加速が魅力 |
短所・不満な点 | 125ccの割にでかい。今のバイクがコンパクトすぎるんかね~。 |
これから買う人へのアドバイス |
帰省した際のツーリング用に購入。 帰省する回数が増えた(笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 当時オフロードのガンマと呼ばれただけあって、85年あたりのRMそっくりの構成になっている。個人的にポイントが高いのが125なのにアルミリム、アルミスイングアームであること。とても作りがよい。エンジンは排気デバイス無しでピーキーだが低速もそこそこ粘る特性で街乗りでも普通に走れる。サスは設計が古いのでコースなどを走ると破綻するが前240ミリ後220ミリ位のホイールトラベルがあり、林道などでは現在でも十分過ぎる性能。 |
短所・不満な点 | タンデムステップがスイングアームマウントなことやシート高を下げるためのシート形状で座ったときのポジションが固定され気味なこと。もう少しシートが高くフラットだと乗りやすい。 |
これから買う人へのアドバイス | 近所の家で不動だったのを見て、昔RH250に乗っていたこともあり懐かしく思い、ビール1ケースと交換してもらった。キャブ掃除で快調になって結構乗った。筑波山に当時2年生くらいだった息子とタンデムで行ったのもいい思い出。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
2st! コレに限る! 息子が2輪の免許 取得したため復活します。 早く乗れるようにしなきゃ。(/´△`?) |
短所・不満な点 |
足付性・・・ 身長180近い私でもかなりキツイ・・・ 息子は185以上あるのでベタ足 (ノ_<。) 2018年 レストア中だが パーツの入手が困難。 |
これから買う人へのアドバイス |
ほとんど通勤用 購入時、かなり手入れがされていない状況だった。 エアフィルターは自作しました。 フロントブレーキの窓 マスターシリンダーは交換。 タンクも錆び落とし済。 バッテリーも用意して万全。 故障箇所はCDIらしい。 手に入りにくいので自作を検討中。 |
今後のカスタムプラン |
スプロケットを変更したい! でも、HIDかLEDも入れたいし・・・ |
240mmのサスストローク、アルミスイングアームにピロボール多用のリヤサスは作動が滑らか。林道や河原のラフロードを走る程度なら今でも十分。
排気デバイスは無いが、案外低中速も乗り易く鋭く拭け上がる専用エンジン(125ΓやTS125Rとは互換性無、RM125ベース?)も優れもの。
燃費は郊外下道ツーリングで最高26km/L、だいたい24km/L前後。
前ブレーキがシングルポッドなので今の基準から見れば効きが弱いかな。
外装ボロボロなのは我慢。
積載性は悪い。
個人的には、維持出来るならTS125Rよりもお薦め。
SX200R用のリヤサス装着
海外通販で購入済のTS125X用チャンバー&サイレンサー