| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後の四気筒ナナハンにスズキで乗りたかった。 |
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| 長所・満足な点 | 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい。 |
| 短所・不満な点 | これはこれでいい。積載？引越の荷物運びにランボルギーニを使わないのと同じ。最初から無いものと考えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費用はホンダドリームの7掛けくらい。オイルもエクスターを選びます。エンジンはシンプルな構造なので、スタート時の暖機とオイル管理をしっかりすれば長持ちするはず。社外の対応サスペンションがあまりないので、迷います。 |
| 今後のカスタムプラン | 多分あまりいじりません。オリジナルの味を大切に乗ります。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
10数年ぶりにバイク乗りたい病にかかりどうせならと大型免許を取って憧れの大型乗りになるべく、当初バンディット1250Fを検討していたが、タマ数の少なさと重量に一抹の不安があり希望の年式と程度の良い車両にで会える可能性の低さに、他の車両も検討。 用途は、主に日帰りツーリング。 カワサキZ900やニンジャ1000sxなども検討したが中古でも高価なので予算に見合わず、gsxs750も当初から気にはなっていたがSS由来のエンジンを積んだモデルを乗りこなせるかの不安から、SV650にかなり傾いていたが、どうしても4気筒のこだわりは捨てきれず、生産終了の知らせに今しか無い！と急に思い切りがついてgsxs750に決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
サイドビューは、大型らしからぬコンパクトさで、シュッとした鋭いデザインには惚れ惚れします。 だがこれが正面に回るとしっかりと4気筒エンジンの存在感があってマッチョな見た目にギャップ萌えする感じでこれまたなかなか良いもんです。 あとアンダーカウルが標準で付いてるのも見た目のポイントは高かったです。 乗車姿勢は、自分にとっては適度な前傾と思えるレベル。確かに長時間乗ってると疲れるかもですが、我慢できないレベルではないです。シートの硬さも、自分の車歴から特に不満のないレベル。 走りについては、大人しく流して走ってると、これほんまに大型か？ていうぐらい素直で乗りやすく物足りなく感じてしまうぐらい。 ただ一度アクセルを勢いよく捻るとタンク下から聞こえるチューニングされた吸気音が猛獣の咆哮のように吠える音と共に異次元の世界に連れて行ってくれます。もうこれが虜になってしまうので自制心を保つのに苦労しながら運転しないとです。 峠道でも流石に750もあれば余裕でどのギアでもトルクフルで走りやすい。 安全装備もトラコンとABSと最低限付いてるので問題ないかと。 今時のドライブモード無しでも、自分の操作次第で如何様にも扱えるので、充分過ぎるほど楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
正直これと言って不満な所は特にないのだが、強いて言えば、サイレンサーの見た目がやはり野暮ったく感じる。 音はノーマルでもそこそこ良い音。 ただ高速で制限速度巡航してるとほぼ無音に感じられるのは良いと言えば良いが、音的には物足りなさが感じられる。 あとアフターパーツの少なさもよく言われている通り。 それとこれは個体差なのか、この車種の特徴なのか4速の入りが若干安定しない。(1000kmのオイル交換でほぼ解消した。) |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了モデルなので、在庫が無ければ新車では買えないが、本当に素で乗れる最後の4気筒750は貴重な存在なので、デザインなどの好みが合えば間違いなく後悔しないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | もう少し走り込んでから、おそらくマフラーは交換するかなと。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | グラディウス650の車検を継続する気満々でしたが、GSX-S750生産終了のニュースを目にし、グラディウスの車検が近かったこと、もう水冷4気筒750ccなんか出てこないだろうと思い購入を決断 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行S1000よりS750のお顔の方が気に入ってます GSX-Sを選ぶ人はほとんどがS1000かS1000GTに行くのでS750はまず誰とも被らない(笑) |
| 短所・不満な点 |
身長165cmからすると少々足つきが悪い(^^;) GSX-R750がベースのストリートファイターなので積載性がほぼない ヘルメットホルダーはつけてほしかった |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)大型二輪とったしリッター乗ってみたい→GSX-S1000F (2)オーバーパワー実感、大型の二気筒乗ってみたい→V-ストローム650 (3)パワーは丁度良いけど4気筒に乗りたい→乗り換え検討（ネイキッド系4気筒） (4)CB650R、GSX-S750で迷う (5)CB650Rは専売って事でGSX-S750に一気に傾きそこに生産中止のアナウンスでとどめ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目が良い。 音が良い。S1000Fより好きです。 回せる。全開は無理ですが盛り上がる所は楽しめます。 操作性が良い。姿勢のせいもあるかも。 タンデムシート下結構収納ある。 かぶらない。 |
| 短所・不満な点 |
尻が痛い。S1000Fより痛い。ゲル加工検討中。→加工完了。 乗車姿勢が前傾。前車、前々車との比較です。バーライズキット検討中。→装着完了。 社外パーツ少ない。 情報少ない。 ウインカースズキ車共通のデカいやつがついてる。キジマに変更済み。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現在600キロ乗りましたが全く問題は起こってません。（当然ですが） 乗る度に音良いなぁと思います。 私は納車前にマフラー買いましたが純正サウンド味わってからの購入を勧めます。 現在約半年8000キロ乗りました。いまだに飽きません。通勤含め乗る度に楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | シングルシート、ステップ外し検討中。良心次第。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前乗っていたバンディット250が不動になりどうしようかと思っていた頃にGSRからモデルチェンジしたこのバイクにモータサイクルショーで一目惚れ 2018年モデルを新車で購入 車体が中型並に軽く押し歩きしやすいのでちょい乗りも気軽に出来、街乗り峠ツーリングなんでもこなしてくれる凄いやつ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
モデルチェンジ時にGSR750の時不満があった角材スイングアーム 止まらないトキコのブレーキ 等などそういうネガな部分が無くなりアンダーカウル、トラクションコントロールが追加され馬力も上がって値段がGSRと同じというバーゲンプライス スズキの鬼値引きも相まって今新車で買える4気筒で最も安価な部類に入る GSX-R750と同じエンジンでありながら回して走ってリッター16 回さなければ下道でも余裕で20を超える低燃費 なおかつ低回転はトルクフル レッドゾーンまで回せば一瞬でリミッターまで加速する欠点のない優秀なエンジン ちなみに0-100kmだけならRよりも速いらしい それ以降は負けるけど ただ加速が速いだけでなくどこの速度回転数でも余裕で加速する 特に高速で追い越しする時何も考えずアクセルを開けるだけで簡単に追い越し出来るのでとても楽 速いけどこれくらいなら頑張ればなんとか扱いきれるかもしれないという絶妙なパワー 色々長所はあるがハンドリングはスズキ車でも最高傑作 峠で目の色を変えてぶっ飛ばさなくても普通に走ってメーター見たら凄いペースで走っていてびっくりする 自分の技量を超えさせてくれなおかつ乗らされていないバイクとの一体感がしっかりあるので操っている感がある ABSは全力で握りこんだら1度作動した 前の車にぶつかると思うタイミングでも乗り手の想定する遥か手前で車体をガクガクしながら停車した トラクションコントロールは路面が濡れている時やバンクしている時にアクセルをガバ開けしたり普通ならリアタイヤが滑って転倒する状況でもバイクが勝手に挙動を真っ直ぐに直してくれる バイクで最も事故を起こしやすいコーナリングとブレーキングで乗り手を助けてくれるので安全性は極めて高い ちなみに大型バイクに乗っていると知らないオッサンに声をかけられるがこのバイクはオッサンよりも平成仮面ライダーみたいなデザインからか小さい子供に気に入られる事が多い |
| 短所・不満な点 |
GSRより馬力は上がったけどその分ハイオク使用になりデザインの為にタンクも1リットル減ってしまった シートがGSRの時から変更なし そして固い 長時間のると辛い 長距離ツーリングがメインならGSX-S1000の方がシートが広いので向いている セミレーシングタイヤのS21を履いてるのでタイヤの寿命が短い 高い このバイクだけ見てたら何も思わないがライバル車種のヤマハのMT09の方が外装の質感高級感は負ける 並ばれると辛い 不人気車故カスタムパーツが少ない ただGSRやGSX-S1000からある程度の流用は出来る もっと出てほしいからこれを見てるあなた 本当に良いバイクなんで買って下さいお願いします |
| これから買う人へのアドバイス |
安い かっこいい 速い 音良い ハンドリング良い 燃費良い 安全性高い スポーツバイクに求められる要素殆ど満たしています。 スペック上はZ900、MT09に劣りますがSSのエンジンを積んだミドルネイキッドは現在ストリートトリプルとこのバイクしかありません。SSのフィーリングを気軽に楽しめる貴重なバイクです。 特にニンジャ、CBR250、R25等の250スポーツバイクを現在所有し最近スペックに物足りなくなってきたけどいきなりリッターは怖いという初めての大型を買う人には最高の選択肢だと思います。 買って損はしません お勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1000ccまでは必要無く、ミドルクラスの中で最も装備が充実していると思ったからです。 トラコン、アンダーカウル標準装備、見た目もかっこよくGSR750からのフルモデルチェンジであることも理由でした。 乗り方は峠道を含むツーリング使用のみ。燃料もハイオクで良くてもリッター20キロ程度の燃費なので、通勤で使うのには向いていません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がかっこいいこと、ひねれば気持ち良い加速が得られることです。加速中の吸気音とエンジン音が凄まじくかっこいいです。 くねくねした道を右へ左へとバンクさせながら走るのが本当に楽しいバイク。車高が元からそれなりに高いので体重移動だけでもかなり曲がります。 750ccのバイクなので車の多いのろのろ道を走るのも許容できるレベル。私個人としてはどんな排気量のバイクに乗っていようが車の多い道というだけで苦痛ですけども。 鉄フレームで剛性も低いので低速で交差点を曲がるのもラク。 追記(2019/05/21) 乗り出して1年と半年が過ぎました。やはり最初に感じていた満足点は変わらずワインティングを流している時が一番楽しいバイクだと思います。日帰り1000キロ強行すらこなせたので長距離高速オンリーだろうが何でもＯＫの万能マシン。 でもやはりカーブを曲げている時が至高だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
当然ですが積載性は低いです。自分はヘプコ＆ベッカーのサイドケースステーを使用していましたが今は見た目が良いクリーガのus20を使っています。 使っている内に思ったのですがシート下のスペースはそこそこ広い気がします。ETCと車載工具とパンク修理キットと車検証が入るぐらい。 社外品のパーツは相変わらず少ない。 それと剛性が少し低いので140キロぐらいからステップへの振動が激しくなります。サーキットで飛ばしまくる走りをしたい人にはこれは短所かも。 ↑に続いて追記 高速巡行の際の振動ですが前後サスを業者さんにオーバーホールしてもらったところかなり改善されました。特にぐんにゃりしていたフォークは適度にしなやかに。 ほとんどしませんが150キロ越えの際のハンドルのブレもプリロードを最弱から標準に戻すことで皆無になりました。フロントヘビーな車両なので前輪タイヤは後ろよりもかなり早く減ります。なので最近は後輪荷重を意識して乗っています。 （2019/09追記） 個人的な不満点は2年弱の2万8千キロ走行でほぼ消滅、アフターパーツも徐々にではあるが増加中。マトリス及びYSSのリアサスの取り扱いがwebikeにてスタートしたので純正サスはおさらばじゃ……。 ↑ おさらばしました。(マトリス) |
| これから買う人へのアドバイス |
リッターバイクにそこまでこだわりが無く、でも大型に乗りたい、更にスポーティーなバイクが良いという人には最適です。カスタムパーツは少ないので沢山カスタムしたいという方には勧められませんが、他のライダーとあまり被らないバイクが欲しい人にも良いかも。 ↑追記 マイナーチェンジで素敵な色が増えた。 相変わらずサスのリプレイスメントは殆どない模様。個人的に前後サスのオーバーホールはおススメですがいっそ社外品にしたら次元が変わります。 |
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